“只有HD现代”获美方盛赞……蔚山船坞仅用1年造出600吨级“怪物战舰”[现场报道]
600吨级无人水面艇“ASV阿尔法”举行下水仪式
HD现代与美国安杜里尔融合自主化技术
从航行到轮机运行、损害管制均实现自动化
明年年初将在美国验证任务执行性能
“我们不是先设计船舶、再采购材料，而是先 확보材料，再根据材料进行船舶设计。”
12日，在蔚山市东区的HD现代重工业造船厂，HD现代重工业高级经理Jang Junho（负责船舶设计）公开了与美国国防企业Anduril共同开发的600吨级无人水面艇“阿尔法”号，并介绍了缩短建造周期的秘诀。通常，从船舶设计、材料采购到审查，整个建造过程至少需要3年。HD现代重工业打破传统船舶建造顺序，大胆尝试，最终将这一周期缩短至1年。
船舶的基本形态一经确定，HD现代重工业便立即订购钢材，并优先 확보能在1年内采购到的电力推进系统和设备。与通常完成设计后再采购材料的做法不同，此次设计是根据能够 확보的材料来推进的。
建造日程也安排得十分紧凑：设计3个月、船体分段建造3个月、设备安装3个月，剩余3个月用于试航和各项检查。Jang经理表示：“由于必须在1年内完成建造，不能照搬以往的流程。我们优先寻找能够在规定期限内 확보所需材料和设备的供应链。”
当天亮相的“阿尔法”号无人水面艇停靠在宙斯盾驱逐舰旁边。与庞大的宙斯盾舰（8200吨）相比，它看起来相对较小；但考虑到这是一艘无需船员即可航行的无人舰艇，其尺寸绝不算小。HD现代重工业舰艇中型船事业部常务Choi Taebok表示：“停在宙斯盾舰旁边，看起来确实比较小，但一艘能够在没有人员乘坐的情况下在海上航行的舰艇有这么大，已经相当了不起。”
无人水面艇无需人员乘坐，因此可以缩减居住空间，并相应增加燃料或任务设备的搭载量。在降低人员伤亡风险的同时，它还可以深入敌方阵地执行任务，从而更轻松地完成传统有人舰艇难以承担的行动。
舰艇上部设置的集装箱式结构经过专门设计，可根据任务更换搭载设备。例如，需要执行反舰任务时，可安装用于攻击舰艇的武器；需要攻击地面目标时，则可安装对地攻击武器。
12日，在蔚山HD现代重工造船厂举行的600吨级无人水面艇（ASV）“Alpha”号下水仪式上，HD现代重工和美国国防企业Anduril的相关人士合影留念。HD现代重工供图
View original image“阿尔法”号无人水面艇的核心特点不仅在于航行，还在于实现了舰艇整体运行的自动化。以往的小型无人水面艇主要侧重自主航行功能，例如沿指定路线移动或避开障碍物。但要实现600吨级舰艇的无人化运行，就必须将以往由船员负责的各类机械设备管理和操作也完全自动化。
为此，HD现代重工业搭载了自主研发的舰艇自主化综合解决方案“VAone”。VAone是一套能够自动化管理航行、动力系统运行和损害管制的系统。此外，舰艇还搭载了Anduril的任务自主化平台“Lattice”。HD现代重工业负责让舰艇自身移动并进行管理的技术，Anduril则负责远程下达任务并使舰艇执行任务的技术。
不过，应用无人化技术并不意味着舰艇可以自行决定是否发动攻击。探测敌方并传递相关信息的过程可以实现自动化，但是否发射导弹仍由人作出最终判断。人员批准攻击后，导弹便会自动发射。
出席下水仪式的Anduril首席运营官Matt Grimm也高度评价了HD现代的造船实力。他表示：“要快速建造未来型舰艇，迫切需要一位拥有悠久造船历史、经过验证的生产能力，以及令全世界羡慕的独特船体加工技术的合作伙伴。对我们而言，HD现代显然是唯一的选择。”
大幅缩短船舶建造周期，离不开HD现代重工业数十年来积累的技术实力和生产基础设施。HD现代重工业常务Kim Hyeongtaek强调：“如果没有丰富的船舶建造经验，就无法采用这种不同于以往的设计流程。正是凭借信心和经验，我们才得以实现这一点。”
HD现代重工业蔚山造船厂占地约165万坪，拥有14个船坞和10台巨型起重机。当天，造船厂各处也排列着巨大的船体分段，大型起重机不停运转，搬运着这些分段。
Choi常务表示：“与几年前相比，造船厂的景象发生了很大变化。现在正是船坞最满的时候。美国海军相关人士来到这里，看到这样的景象都会感到非常惊讶。”能够同时建造大规模船舶的生产能力，也是美国国防企业Anduril选择HD现代作为合作伙伴的原因之一。
两家公司共同开发的“阿尔法”号无人水面艇将在蔚山近海进行试航和收尾工作，之后于明年年初前往美国。在美国，双方将以Anduril的任务自主化系统为核心，验证其执行任务的性能。
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