强调商用车电动化与充电基础设施
建议开发普及型车型应对中国车企
车辆展览在圣水洞举行至15日
韩国汽车记者协会举办活动，分析电动汽车市场趋势，并探讨推动普及所面临的现实课题。
韩国汽车记者协会表示，协会于13日在首尔圣水洞Space S50举办的“全知全能——促进电动汽车普及展览活动”上，举行了“电动汽车媒体洞察论坛”。
本次活动由协会主办并承办，旨在分享汽车记者对电动汽车产业和市场的采访经验，并与学界及产业研究专家共同探讨电动汽车普及方案。活动邀请原州汉拿大学未来汽车工程系教授Choi Youngseok、产业研究院高级研究委员Kim Kyungyu担任嘉宾，韩国汽车记者协会会长Ryu Jongeun也参与交流。论坛由韩国汽车记者协会学术分科委员会主席Park Kibum主持。
当天讨论的主要议题包括：▲电动汽车市场进入大众化阶段 ▲消费者认知与实际使用体验之间的差异 ▲令消费者犹豫是否购买的因素 ▲中国电动汽车崛起及韩国汽车产业的应对 ▲扩大充电基础设施及电动商用车普及等。
原州汉拿大学未来汽车工程系教授Choi Youngseok结合自2014年起亲自驾驶电动汽车的经历，评价称消费者认知已发生显著变化。Choi教授表示：“过去需要逐一向周围的人说明电动汽车的特性和使用方法，如今消费者的认知已有所改善，即使不作特别说明也能便捷使用。不过，维修、二手车价格及安全性等方面的担忧，仍是需要解决的课题。”
他还强调：“电动汽车普及政策应跳出单纯提供购车补贴的思路，转向以培育一个产业为目标。尤其应摆脱以乘用车为主的模式，积极推动电动货车、公交车等大型运输车辆电动化，并将车辆普及、充电基础设施以及物流和运输政策结合起来，采取综合应对措施。”
韩国汽车记者协会（KAJA）13日在首尔圣水洞Space S50举办的“全电驱动——促进电动汽车普及展”上举行了“电动汽车媒体洞察对话”（EV Media Insight Talk）。韩国汽车记者协会供图
View original image产业研究院高级研究委员Kim Kyungyu将近期电动汽车市场最大的变化归结为消费者群体扩大。Kim表示：“电动汽车市场已进入由早期采用者主导的初期市场迈向大众市场的成长阶段。多款国产电动汽车新车型上市，加上特斯拉、比亚迪等进口品牌展开价格竞争，大幅拓宽了消费者的选择范围。”
他还建议：“要应对中国电动汽车的迅速崛起，韩国本土整车企业也应推出具有价格竞争力的普及型电动汽车。未来有必要摆脱以补贴为中心的普及政策，将政策重心转向改善充电基础设施、电价和二手车制度等使用环境。”
韩国汽车记者协会会长Ryu Jongeun表示：“电动汽车市场虽已进入大众化阶段，但价格负担、充电不便以及对安全性的担忧仍有待解决。与其依靠补贴短期扩大销量，不如营造让消费者能够信赖并作出理性选择的环境，同时提升韩国汽车产业的竞争力。”
他还强调：“汽车记者不仅要报道产业取得的成果，也应平衡呈现一线问题和消费者的声音。希望本次论坛能够梳理电动汽车普及面临的现实障碍，并成为探寻可持续普及的切实解决方案的契机。”
协会计划今后继续围绕汽车产业的重要议题，为专家和会员单位记者搭建共同参与讨论与交流的平台，并持续开展促进产业发展、增进消费者理解的活动。
另外，由气候能源环境部主办的“全知全能——促进电动汽车普及展览活动”将于13日至15日在首尔圣水洞Space S50举行，为期三天。现代汽车、起亚，以及梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、宝马、KG Mobility、大众等国内外主要汽车品牌将参展并展示电动汽车。活动还将介绍电动汽车充电、经济性、减少碳排放、人工智能等相关信息，并安排让观众亲身体验电动汽车的项目。
韩国汽车记者协会成立于2010年，会员单位包括韩国主要报纸、广播电视台、通讯社、网络媒体及汽车专业杂志等60家媒体。目前约有200名记者在协会活动。协会每年评选并公布“韩国年度汽车”，并举办汽车相关议题研讨会和讲座、技术考察、汽车界人士颁奖典礼等活动。
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