日本主要汽车制造商在今年4月至9月的财报中，取得了净利润增长或扭亏为盈等良好业绩。不过，受日元创纪录贬值带来的间接利好影响，这些企业在全球市场的汽车销量大多有所下降。
据12日《日本经济新闻》（日经）等媒体报道，对日本7家主要汽车制造商2026财年上半年（4月至9月）的合并财报进行分析后发现，日产汽车和三菱汽车的亏损幅度有所收窄。其余5家企业也实现了净利润增长或扭亏为盈。
日产在2025财年（2025年4月至2026年3月）财报中录得5331亿日元净亏损，约合5万亿韩元；预计2026财年（2026年4月至2027年3月）全年将实现200亿日元（1673亿韩元）净利润。虽然在中期财报中，由于利率上升导致利息支出增加，公司未能实现盈利，但受新车上市带动以及经营效率提升举措改善盈利能力的推动，日产期待实现扭亏为盈。
本田的上半年净利润也时隔3年再度增长。尽管因撤销电动汽车开发计划计入4351亿日元（3.6409万亿韩元）损失，但受益于美国市场混合动力汽车销售表现良好，净利润同比增长65.7%。
日元贬值对业绩改善起到了重要作用。今年4月至9月，日元兑美元平均汇率为1美元兑159日元，较去年同期上升13日元。由此，日本汽车企业将海外赚取的美元收入折算成日元时，获得了汇兑收益。
据日经报道，丰田汽车上半年营业利润同比增长9.2%，达到2.1911万亿日元（18.3351万亿韩元）。其中，仅汇率变动带来的营业利润改善效果就达到7850亿日元（5.732万亿韩元）。
另一方面，汽车实际销售表现疲软。7家企业中，除铃木和马自达外，其余5家企业的全球销量均低于去年同期。
尤其是在中国，受经济放缓导致需求萎缩，以及当地电动汽车企业市场份额扩大的影响，日本品牌销量下滑尤为明显。日产推出与中国合资企业共同开发的电动汽车“N7”，试图开拓市场，但上半年在华销量仅为18万2854辆，同比大幅下降45.5%。同期在华销量腰斩的本田也在业绩发布会上表示：“作为主力市场的汽油车市场形势非常严峻。”
未来盈利能力的不确定性也在加大。若中东局势长期动荡，塑料、涂料等原材料价格可能上涨。此外，日经担忧，如果高油价刺激电动汽车需求，日本汽车制造商在竞争中已落后于中国企业，其竞争力可能进一步减弱。
日经分析称，中东局势可能长期动荡，塑料、涂料等汽车原材料价格或将开始大幅上涨；与此同时，高油价可能加速向电动汽车转型，而中国汽车在这一领域占据优势，这些因素正给日本汽车行业的前景蒙上阴影。
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