[现场探访]“焊接机器人让效率提升6倍”……走进HD现代重工智能造船厂
外业焊接自动化率目标提升至65%以上
明年借助物理人工智能实现“非标准化”作业自动化
"提高生产效率，将成本降低10%以上"
11月5日下午，记者来到HD现代重工业蔚山造船厂的1号板材工厂。4台起重机式焊接机器人同时启动焊接作业，厂内各处火花四溅。机器人按照预先录入的数据，以固定的动作持续进行焊接。工厂一侧还配置了可由工作人员移动操作的手持式协作机器人。在与中国造船企业的订单竞争日趋激烈之际，HD现代重工业的战略是借助机器人和人工智能推动生产力革新，从而增强价格竞争力。
HD现代重工业造船事业部自动化创新部常务Shin Sangbeom当天在蔚山造船厂接受记者采访时表示：“借助起重机式焊接机器人，1名员工就能完成相当于6个人的工作量。”
1号板材工厂共配置了12台起重机式焊接机器人，采用1名员工管理4台机器人的运作方式。手持式协作机器人则由1名员工操作2台，生产效率相当于原有1.5名员工。机器人投入原本由熟练工人亲自完成的焊接作业，提高了人均作业效率。
HD现代重工业加快焊接自动化步伐，是为了在与中国造船企业的价格竞争中取得优势。公司计划提高在整体作业中占比较大的焊接工序生产效率，以降低成本。
Shin常务强调：“焊接约占整体作业量的15%至20%，我们的目标是到2030年将生产效率提高30%以上。通过这一举措，我们可以降低10%以上的成本，提升与中国企业的价格竞争力，从而让造船业在40至50年后仍能持续发展。”
目前，蔚山造船厂外场焊接自动化率约为15%。HD现代重工业计划将这一比例提升至65%以上。公司方面预计，通过自动化提高生产效率、降低成本，将能够弥补与中国造船企业约10%的船价差距。
HD现代重工业计划将机器人和自动化系统逐步推广至焊接在内的整个生产流程。公司尤其致力于实现非结构化作业的自动化，这类作业过去难以由现有机器人完成。
目前投入使用的起重机式焊接机器人和协作机器人，都是依据预先录入的数据执行既定作业。然而，船舶结构复杂，作业环境也不固定，依靠现有方式实现所有焊接作业自动化存在局限。
为解决这一问题，HD现代重工业计划最早于今年年底发布首个可执行非结构化作业的物理人工智能模型，并从明年上半年起将其应用于实际生产现场。
非结构化系统是一种能够让机器人实时识别周围环境和工件状态，并据此判断作业条件的技术。与只能重复既定作业的传统机器人不同，这种系统能够应对作业环境的变化，预计将大幅拓展自动化的应用范围。
Shin常务强调：“我们认为，两年内可以引入一种能够自主焊接目前仍由人工完成部分的系统。中国在人工智能及相关技术领域虽然领先，但物理人工智能的核心在于作业人员的经验和数据，因此这场竞争完全值得一试。”
[本文在大海之怀基金会和韩国海洋记者协会的支持下撰写。]
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