韩国品牌首次出战Hypercar组别
“孤星勒芒”获第7名，还创下最年轻杆位纪录
明年将以相同车手阵容参赛
Genesis成为韩国首家完成世界顶级耐力赛——世界耐力锦标赛（WEC）Hypercar组别全部分站赛程的整车制造商。
Genesis旗下车队“Genesis Magma Racing”于9日宣布，该车队在当地时间8日于意大利伦巴第大区蒙扎举行的2026年国际汽车联合会世界耐力锦标赛（WEC）收官战“蒙扎6小时赛”中成功完赛，结束了本赛季征程。
经过6小时的比赛，17号GMR-001 Hypercar赛车获得第13名。排位赛排名第二的19号赛车在比赛开始后的约两个小时内一直处于领先集团，但随后因系统故障退赛。随着完成蒙扎6小时赛，Genesis成为韩国首家征战世界耐力锦标赛Hypercar组别整个赛季的制造商。
Genesis于2024年宣布正式进军赛车运动，随后仅用499天便完成车队组建和赛车研发。从作为世界耐力锦标赛Hypercar组别首秀的“伊莫拉6小时赛”开始，两辆赛车均成功完赛，受到韩国国内外关注。随后在“斯帕-弗朗科尔尚6小时赛”中，17号赛车获得第8名，拿下首个积分。在被誉为世界最具声望的耐力赛的第三站“勒芒24小时赛”中，19号赛车克服数次发动机熄火，成功完赛。
此后，在“孤星勒芒”比赛中，17号赛车获得第7名，创下赛季最佳成绩。在“巴塞罗那6小时赛”中，17号赛车手Mathys Jaubert在成功完赛的同时，成为世界耐力锦标赛历史上最年轻的杆位得主（排位赛第一名），创下新纪录。
有评价认为，Genesis Magma Racing今年在世界耐力锦标赛中取得的成绩，得益于以数据和经验为基础的运营，以及由资深车手和新秀组成的车手阵容。Genesis Magma Racing实际上采取了根据天气和赛道环境调整轮胎使用、果断实施进站策略等做法，持续推进比赛。由André Lotterer、Pipo Derani等资深车手与Mathys Jaubert等年轻车手组成的阵容，也展现出稳定的团队协作。
全球赛车专业媒体Motorsport.com和RACER等评价称：“Genesis Magma Racing证明，约500天的集中备战能够促成一场完成度很高的首秀。”“Genesis正成为Hypercar组别中撼动既有格局的新兴劲旅。”
Genesis Magma Racing运动总监Gabriele Tarquini表示：“蒙扎6小时赛排位赛的出色表现，以及正赛开始后的两个小时，让我们看到了GMR-001 Hypercar的潜力，但总体而言，这是一个喜忧参半的周末。”“我们将改进近期比赛中发现的问题，在2027赛季以更强的姿态回归。”
驾驶17号GMR-001 Hypercar赛车的车手Pipo Derani表示：“由于动力总成出现问题，我们在比赛后半程损失了不少速度，结果令人遗憾，但整个赛季的持续进步也让我们积累了大量数据。”“Genesis Magma Racing车队会进一步成长，在2027年以更强的姿态回归。”
Genesis Magma Racing计划积极运用今年参加世界耐力锦标赛所积累的数据和车手经验，进一步提升赛车性能和运营水平。车队还计划明年以相同的车手阵容参加世界耐力锦标赛，完成共9场比赛。
另一方面，Genesis一直致力于扩大韩国赛车运动的群众基础，并培养新车手。今年，车队通过釜山国际移动出行展、“Genesis Magma X GMR”特别展以及“Genesis Magma Racing现场嘉年华”等各类活动，向韩国消费者介绍赛车运动。车队还通过组建Genesis Magma Racing电竞车队、开展“Genesis Magma Racing Trajectory Program”等方式，着力培养车手。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
