Panstar Group：“超越韩中日，迈向东南亚和欧洲，跃升为全球综合航运企业”
以Panstar Enterprise为先锋，“年内进军越南航线”
结合客滚船、滚装船与集装箱船，拓展联合运营网络
继北极航线试运营成功后，推进人工智能与数据驱动系统建设
泛星集团正准备突破韩中日市场，迈向连接东南亚与欧洲的全球综合航运企业。
该集团计划在凭借渡船和滚装船建立的快速运输竞争力基础上，拓展集装箱船业务，根据货物特性和运输需求提供服务，转型为全球综合航运企业。新集装箱业务的核心是集团上市公司 Panstar Enterprise。
泛星集团的战略不同于通过增加船舶数量与大型航运公司正面竞争的做法。其核心是将紧急货物交由渡船和滚装船运输，大宗货物交由集装箱船运输，以提高运输效率。集团正在调整业务结构，使其能够在同一集团内满足从重视速度到重视运输成本的不同货物需求。
负责泛星集团集装箱业务的副会长 Eom Sanghun 表示：“我们希望凭借多船型运营能力，发展成为一家与现有航运公司形成差异化的综合航运企业。”集团计划依托30多年来在快速海运领域积累的经验拓展业务，同时不盲目扩充船队，而是在确认市场需求后稳步发展。
泛星集团于2024年新设集装箱业务专责部门。渡船和滚装船擅长运输半导体制造设备等需要快速、精密运输的货物，但要广泛承接货量大、成本要求高的货物则有一定局限。集装箱船业务并非要取代现有服务，而是为了拓宽运输选择。
亚洲区域内贸易扩大也是业务转型的背景之一。2025年，亚洲区域内集装箱市场同比增长约5%，约占全球集装箱市场的三分之一。生产基地从集中在中国转向越南、印度尼西亚等地的“China Plus One”战略，也被视为推动韩国与东南亚之间货运量增长的因素。
泛星集团进军东南亚集装箱业务的先锋是 Panstar Enterprise。
该公司将考察越南、泰国、印度尼西亚和马来西亚的港口条件、产业结构及货运量，并分阶段进入市场。其三阶段战略是：先购买舱位以确认市场潜力，再通过共同运营稳定服务，待需求充分后投入自有船舶。
首个进入的市场是越南。Panstar Enterprise 正通过租船方式 확보投入东南亚航线的船舶，并准备注册成为外航定期货物运输经营者。
越南北部海防聚集了三星电子、LG Innotek等电子产业集群，因此存在从韩国运入原辅材料、中间产品和成品的需求。该公司也在考虑进入当地市场，因为中国合作伙伴 Sino Line 运营连接釜山与海防的航线，无需转运即可提供服务。
在越南南部胡志明市，该公司计划先通过购买舱位进入市场，随后推动共同运营1700至1800标准箱级的曼谷型船舶。泰国市场则将以曼谷港和林查班港为中心开拓。公司瞄准韩国出口的化学产品和汽车零部件运输需求，并计划考虑曼谷港的吃水限制，使用曼谷型船舶。
印度尼西亚被定位为中长期增长市场。公司计划以雅加达、泗水和三宝垄为中心开展市场调研并购买舱位，之后通过共同运营，最终投入3000标准箱级船舶。公司判断，随着当地镍产业升级，以及韩国电池和材料企业扩大投资，原辅材料和设备运输需求可能增加。
Eom 副会长从进军东南亚之初就计划先通过共同运营确认市场潜力，而不是单独投入大型船舶。共同运营协议（Vessel Sharing Agreement）是指参与航运公司各自投入船舶并共享舱位的方式。这既能减轻初期投资负担、拓展航线，也能与合作航运公司交换货物，提高船舶装载率。
公司还将扩大中国业务。目前，日韩航段由渡船和滚装船连接釜山与大阪、神户、东京、横滨。韩中航段连接上海与山东省威海，并通过与 Sino Line 设立的合资公司共同运营。
今后，公司计划将以华北为中心的网络拓展至华东和华南。目标是扩大连接范围，从威海、青岛、大连延伸至上海、宁波，以及深圳蛇口、广州南沙等地。公司计划将中国南部港口打造为连接东南亚的枢纽。
北极航线是公司进军欧洲的纽带。泛星集团被政府选为北极航线试运营航运公司，并完成了韩国首个集装箱船往返航程。试运营期间，船舶停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克。这也意味着泛星集团船舶首次驶入欧洲码头。
公司认为，北极航线并非脱离现有业务的全新领域，而是将其30多年来持续运营的快运服务拓展至欧洲。公司计划依托从釜山出发、连同日本始发货物一并揽收并运往欧洲的日韩网络，争取获得新的货源，包括对速度要求较高的货物，以及难以在航空运输和传统海运之间找到合适方案的货物。
继2026年运营1个航次后，公司计划于2027年运营至少2至3个航次。从中长期来看，目标是在海冰融化期的8月至10月实现最多8个航次的季节性定期运营。鉴于北极航线难以仅凭一家航运公司的力量建成，公司计划长期与韩国籍航运公司共享运营经验和数据，将其发展为韩国航运业的竞争力。
公司还在考虑于2026年内由 Panstar Enterprise 확보1艘1700标准箱级曼谷型船舶，并在中长期内依次增加1800、2800和4300标准箱级船舶。公司计划先通过购买舱位和共同运营确认需求，再扩大船队，以减轻投资负担。
运营体系将融入人工智能和数据技术。目前，公司正在建设整合航行、货物和客户数据的数据库。除航线优化、燃油效率提升和码头装载计划外，公司还计划将人工智能代理应用于销售、运营和索赔处理。未来，公司还将建立一套体系，向货主实时提供港口、天气和船舶位置等信息。
泛星集团规划的未来5年目标，是成为一家以数据为基础、运营多种船型、连接亚洲与欧洲的综合航运企业。集团将连接韩中日与东南亚的区域网络、依托北极航线的季节性远洋服务，以及人工智能驱动的运营体系作为增长的三大支柱。其战略是在保持既有速度优势的同时，与合作伙伴携手开拓新市场。
Panstar Enterprise 负责落实这一战略，其能否在东南亚航线上取得成绩，并将集团业务扩张转化为企业价值，备受关注。
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