出行革命系列首份报告发布
分析指出，自动驾驶汽车、城市空中交通、无人机等未来出行技术将缩短出行时间、降低成本，从根本上改变城市空间的价值。有人认为，相较于城市中心的可达性，选择范围和地区竞争力将成为决定空间价值的标准。
三一普华永道于4日发布了“出行革命系列”的首份报告《出行革命如何改变人类生活》。报告考察了未来出行技术的发展及商业化前景，并分析了这些变化对空间结构的影响。
报告认为，出行革命是指随着出行技术发展，人、企业和资本的连接范围不断扩大，进而推动社会经济体系发生变化的现象。报告指出，与过去的交通革命不同，自动驾驶能够让原本耗费在出行上的时间用于工作或休息等活动。
在未来出行技术中，预计机器人出租车和无人机将在2030年以后正式进入市场扩张阶段。相比之下，普通自动驾驶乘用车和城市空中交通实现普及还需要更多时间，因为安全性验证和社会接受度的提升必须同步推进。
出行革命预计也将改变居住和就业格局。如果新型交通方式缩短城市间的出行时间，居住地与工作地相近这一限制就可能得到缓解，居住选择也会更加多元，人们还可以在多个据点之间往返生活。教育、医疗和消费服务的可及范围预计也将扩大。
不过，出行便利性的提升并不意味着地区均衡发展会自动实现。消费、教育和文化活动反而可能集中到优质基础设施聚集的中心地带，出现“连接性悖论（Connectivity Paradox）”。日本就是一个典型例子：尽管其广域交通网络不断发展，核心功能仍集中于东京。
报告预计，未来决定空间价值的标准将转向生活选择的多寡和地区自身的竞争力。广域交通枢纽周边、首都圈外围及邻近的中小城市、江原道和济州岛等适合长期停留的生活据点，以及医疗或旅游特色城市等，有望从中受益。报告还指出，仅依赖大城市可达性，或缺乏具有差异化的产业和就业基础的地区，其相对溢价将会降低。
报告建议政府以实际出行和活动范围——生活圈为中心，而非行政区划，重新设计政策，并将政策目标拓展至增加活动人口。报告还强调，应将老年人的出行权与医疗政策等相结合。对于企业，报告指出，应根据实际出行时间和生活动线制定市场与选址战略。
普华永道咨询合伙人 Kim Jeongyeon 表示：“出行革命的本质并非新型交通工具的出现，而是出行限制减少后，个人和企业能够享有更多选择。出行越便利，人们就越会考虑‘为什么要去那里’，而不再只关注‘那里有多近’；空间价值也将取决于该地区独有的竞争力，而非交通基础设施本身。”
她补充说：“政府和企业不能止步于扩大连接性，还应思考如何将其转化为提升地区竞争力和创造新增长机遇的战略。”
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