“2400万韩元开卖” 2万辆中国车攻占韩国市场……现代汽车、起亚在华份额如何？
位居特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰之后
现代汽车和起亚在中国市场的合计占有率仅为0.6%
去年进入韩国市场的中国电动汽车企业比亚迪，正凭借价格竞争力积极开拓韩国进口车市场。
据韩联社和韩国进口汽车协会31日消息，今年1月至9月，比亚迪在韩国的新车注册量为20137辆。9月，比亚迪在进口汽车品牌销量中排名第四，仅次于特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰。
比亚迪电动两厢车海豚和中型纯电动运动型多用途汽车海狮7的销量均超过7000辆，取得了良好业绩。海豚起售价为2450万韩元，海狮7售价为4490万至5390万韩元。
比亚迪还推出了插电式混合动力汽车海狮6 DM-i，并投放电视广告，积极展开营销。彭博社也指出：“近期，比亚迪凭借价格和技术实力在韩国市场快速增长”，并称其“正在对现代汽车和起亚构成威胁”。
受比亚迪快速增长带动，今年1月至9月，中国品牌乘用车在韩国的注册量达到20186辆。同一时期，按各国进口车新车注册量计算，中国以7.22%的市场份额略高于日本的7.21%，排名第三，仅次于德国和美国。
预计中国车企今后将更加全面地进军韩国市场。
中国吉利汽车旗下高端电动汽车品牌极氪于本月携中型纯电动运动型多用途汽车“7X”进入韩国市场，面向当地消费者销售。小鹏和奇瑞汽车也在筹备进军韩国市场。两家企业均已在韩国设立法人，小鹏还开始招聘负责韩国业务的员工。
中国车企纷纷进军韩国市场，背后原因是中国国内市场竞争加剧、需求放缓。
据中国乘用车市场信息联席会统计，9月中国乘用车零售销量为161.8万辆，同比下降28%。有分析认为，中国汽车凭借低价优势，以及不断提升的品质和技术实力，正在改变包括韩国在内的海外消费者对其的认知。在欧洲市场，中国车企的市场份额也已达到两位数。
另一方面，与中国汽车企业在韩国市场迅速扩大销量形成对照的是，现代汽车和起亚在全球最大汽车市场中国的销量大幅下滑。
据韩亚证券分析中国乘用车市场信息联席会统计数据发布的报告，现代汽车和起亚9月在中国的零售销量分别约为4000辆和5000辆，同比下降47%和31%。两家公司合计销量约为9000辆，减少39%，今年首次跌破1万辆，合计市场份额也仅为0.6%。同期，现代汽车和起亚的销量降幅比中国乘用车市场整体降幅（28%）高出11个百分点。
现代汽车和起亚曾在2010年代中期于中国市场取得超过10%的合计份额，但随着中国市场迅速转向以电动汽车为主，两家公司在与当地企业的竞争中落于下风，正逐渐失去立足之地。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
