第三季度全球销量84.7355万辆
营收31.5974万亿韩元，增长10.1%
营业利润1.8183万亿韩元……增长24.3%
美国及韩国国内市场份额创季度新高
电动汽车与混合动力汽车销量扩大
未来3年电动汽车零部件成本每年降低10%
起亚今年第三季度的全球市场份额升至4.0%，创历史新高。以电动汽车和混合动力汽车为主的电动化车型销量增长47%，起亚在美国和韩国国内市场的季度市场份额也创下新高。起亚计划通过降低主要零部件成本和发挥规模经济效应，缓解电动汽车销量扩大带来的盈利压力。
起亚于30日召开第三季度经营业绩电话会议，公布合并口径营收为31.5974万亿韩元，营业利润为1.8183万亿韩元。与去年同期相比，营收增长10.1%，营业利润增长24.3%。营业利润率为5.8%，上升0.7个百分点。净利润为1.2855万亿韩元，下降9.6%。
第三季度全球批发销量为84.7355万辆，同比增长7.9%。韩国国内销量为14.1013万辆，海外销量为70.6342万辆。全球终端销量为82.9万辆，增长6.9%。尽管非洲和中东地区销量下滑，但韩国国内、美国和西欧等主要市场销量增长，支撑了整体业绩。
全球市场份额为4.0%，创历史新高。不含中国市场的份额为5.0%。韩国国内汽车市场需求同比下降10.7%，但起亚零售销量增长2.2%，达到14.1万辆。市场份额升至36.8%，上升4.6个百分点，创季度新高。
在美国市场整体萎缩的情况下，起亚的市场份额仍有所扩大。第三季度美国汽车市场需求下降1.3%，但起亚当地销量增长7.8%，达到23.4万辆。市场份额为5.8%，处于季度最高水平。Telluride混合动力版、Sportage和嘉华混合动力版等主力车型销售强劲，对此有所助益。西欧销量为14.5万辆，增长16.9%；在印度销量为8.9万辆，增长38.5%。今年前三季度，起亚全球市场份额为4.0%，同比上升0.4个百分点。
营收增长主要得益于销量扩大，以及环保车型销量占比上升带动的平均售价改善。营业利润方面，美国汽车关税税率调整带来的约5300亿韩元基数效应、销量增加带来的4420亿韩元影响，以及汇率带来的5290亿韩元影响均起到了积极作用。另一方面，原材料价格上涨带来3680亿韩元的压力，中东冲突导致销售受阻，造成2090亿韩元的影响。电动汽车激励措施和降价带来的影响也达到7270亿韩元。
电动化车型销量增长47%……电动汽车与混合动力汽车同步增长
电动化车型销量继续保持增长。第三季度，起亚电动化车型零售销量约为30万辆，同比增长47%。这类车型在总销量中的占比为36.2%，上升9.8个百分点。其中，电动汽车销量为12.3万辆，增长75.4%；混合动力汽车销量为17.2万辆，增长46%。
分地区来看，起亚在西欧销售了6.3万辆电动汽车。电动汽车占起亚西欧销量的43.2%，远高于去年同期的19.2%。韩国国内电动汽车销量为2.3万辆，占总销量的23%，较去年同期的14.9%上升8.1个百分点。
在美国，混合动力汽车表现突出。第三季度，美国混合动力汽车销量为6.9万辆，同比增长118%，远超同期市场27%的增幅。混合动力汽车市场份额升至10.6%，上升4.4个百分点。这是起亚自2011年开始在美国销售混合动力汽车以来，市场份额首次达到两位数。
起亚计划第四季度继续扩大电动化车型销量。在韩国国内，将以Seltos混合动力版、Sorento和嘉华混合动力版等车型为主扩大销量；在美国则计划推出Seltos混合动力版。在西欧，起亚将依托电动汽车全系车型推动销量增长。起亚的目标是，今年西欧电动汽车销量同比增长79%，占总销量的比例提升至33%。
通过降低电动汽车成本改善盈利能力……考虑扩大欧洲本地化生产
起亚计划通过降低成本和发挥规模经济效应，化解扩大电动汽车销量过程中产生的盈利压力。未来三年，起亚将推动电池、马达和热泵等主要电动汽车零部件成本每年降低约10%。起亚预计，随着电动汽车激励措施恢复正常、销量规模扩大，可在两至三年内实现与混合动力汽车相当的盈利能力。
起亚认为，考虑到电动汽车市场的增长势头，不应以短期盈利压力为由放缓扩大销量的战略。尤其是在欧洲，如果无法建立电动汽车销售基础，就很难维持市场竞争力。起亚表示，在中国电动汽车市场份额已超过50%的情况下，提升电动汽车竞争力对中长期发展至关重要。
起亚一名相关人士在电话会议上表示：“改善电动汽车盈利能力的关键在于降低成本和发挥规模经济效应。混合动力汽车在发展初期也难以兼顾盈利能力和销量，但如今已实现了不逊于内燃机汽车的盈利水平。”该人士还称：“我们预计电动汽车也会走上同样的发展道路。”
起亚也在考虑扩大欧洲本地化生产。公司正在内部研究在斯洛伐克工厂扩大电动汽车生产、在韩国生产内燃机汽车等方案。不过，提高本地化率的具体目标、生产方式、产量和时间表尚未确定。
智能汽车和自动驾驶技术的研发也将按原计划推进。起亚将维持既定日程，计划在2027年底至2028年初推出搭载相关技术的车辆，并通过与NVIDIA合作展示初期技术。起亚计划获取车辆数据、升级自动驾驶模型，从2++级起步，逐步推进技术发展。
全年销量目标维持在335万辆。尽管中东地区的地缘政治不确定性持续存在，但考虑到未来局势也有可能迅速缓和，起亚没有调整业绩指引。公司预计第四季度营业利润率与第三季度不会有太大差异。实现2030年营业利润率达到10%等中长期目标，目前也没有调整计划。
股东回报政策将继续实施。起亚计划履行每股最低派息6000韩元、回购规模相当于10%等原有承诺。不过，公司将优先实施派息政策，而非回购并注销自有股份。
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