第三季度出口9570辆……累计出口2.6665万辆
出口占比从50.7% -> 61.1%，上升10.4个百分点
2027年下半年大型PV7上市，开拓专用目的车辆市场
数据显示，起亚首款专用目的车辆PV5今年以来出口连续三个季度增长。国内销量放缓之际，海外出货量不断增加，出口占比也超过了60%。随着PV7计划于2027年下半年上市，起亚有望加快开拓全球商用车市场。
韩国汽车移动产业协会的统计数据显示，今年第三季度PV5出口量为9570辆。继第一季度的8319辆、第二季度的8776辆之后，出口量已连续三个季度增长。第三季度出口量较第二季度增长9.0%，较第一季度增长15.0%。今年1月至9月累计出口量为2.6665万辆。
PV5是起亚首款专属电动化专用目的车辆，于去年下半年开始销售。去年第四季度出口量为9323辆，今年第三季度则高出2.6%。从去年上市初期起，PV5便取得了相当可观的出口订单，今年以来季度出货量也逐步扩大。
国内销售与出口走势出现分化。PV5在韩国国内的销量从今年第一季度的8086辆降至第三季度的6104辆，减少24.5%。相较之下，同期出口量增长了15.0%。因此，出口在总出货量中的占比从第一季度的50.7%升至第三季度的61.1%，提高了10.4个百分点。
起亚正以PV5为起点，扩大专用目的车辆产品阵容。今年9月，在德国汉诺威举行的2026年国际交通运输展上，起亚全球首发了第二款专用目的车辆PV7。PV7是一款车身尺寸大于PV5的大型电动化专用目的车辆，针对乘客运输、大容量货物运输等多种用途开发。
起亚计划于2027年下半年率先在韩国和欧洲市场推出PV7长轴距乘客版和长轴距货运版。此后，还将陆续在全球市场推出共23款衍生车型及改装车型。起亚计划于2029年推出PV9，进一步丰富专用目的车辆产品阵容。
起亚提出的2030年全球专用目的车辆年销量目标为23.2万辆。在PV5海外出货量持续增长之际，PV7等后续车型的投放将成为未来专用目的车辆业务增长的关键因素。
大德大学未来汽车学系教授Lee Hogeun表示：“欧洲城市道路狭窄、停车空间有限，而且行驶距离不长。在这样的环境下，电动厢式车能够满足配送和物流需求，并替代部分传统货运车辆，因此具备出口竞争力。”
他补充称：“要在未来保持增长势头，不仅要关注车辆价格，还必须兼顾充电便利性、电池耐久性、维修服务网络以及二手车价格。”
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