汇率利好、混合动力汽车销售强劲……现代汽车第三季度营业利润达2.6万亿韩元(更新)
同比增长5.5%……受罢工及营业日减少影响
混合动力汽车销量占比达18.2%……上升2.7个百分点
尽管罢工导致生产受阻，现代汽车仍受益于汇率效应和启动应急预案等因素，第三季度营业利润达到2.6772万亿韩元，同比增长5.5%。
现代汽车29日表示，第三季度批发销量为92万710辆，营收为45.1102万亿韩元。受生产受阻导致销量减少等因素影响，营收同比下降3.4%。
得益于有利的汇率效应、启动成本优化等应急预案措施，以及混合动力汽车销量增长带来的产品结构改善，营业利润率达到5.9%。净利润为1.9317万亿韩元（含非控股权益）。
现代汽车相关负责人表示：“第三季度由于营业日减少、韩国国内工厂生产受阻等原因，销量有所下降，但凭借汇率效应、成本优化措施以及混合动力汽车销量增长等因素，守住了盈利能力。第四季度将以生产恢复正常和主力新车全面上市为基础，推动销量回升，并继续在全公司范围内开展成本削减活动，提升盈利能力。”
第三季度，现代汽车在全球市场销售92万710辆，受中秋假期导致营业日减少及生产受阻影响，同比下降11.3%。
在韩国国内市场，现代汽车销售13万1468辆，同比下降27.2%。公司计划凭借“全新一代伊兰特”和“全新一代途胜”等产品竞争力强的新车，积极扩大国内销量。
受全球汽车市场需求萎缩、罢工导致出口受阻等因素影响，整体经营环境恶化，海外销量下降8.0%，为78万9242辆。
全球电动化汽车（含商用车）销量因电动汽车等车型销量减少，同比下降2.7%，为24万5540辆。其中，电动汽车销量为6万9117辆，混合动力汽车销量为16万7414辆（不含插电式混合动力汽车）。
混合动力汽车销量较上一年度的约16.1万辆增加约6000辆。电动化汽车和混合动力汽车在全球总销量中的占比分别为26.7%和18.2%，较上年同期分别上升2.4和2.7个百分点。
另一方面，受原材料价格上涨影响，现代汽车的销售成本率同比上升1.5个百分点，达到83.8%。销售管理费用占营收的比例则因整体成本削减同比下降2.0个百分点，为10.3%。
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