建设成本飙升，面临重新进行预备可行性调查的危机
计划减少两座车站并迁移车辆基地
首尔市：“若重新进行预备可行性调查，无法保证开通”
新内站周边居民反对：“这里将沦为睡城”
20多年来屡屡陷入停滞、好不容易重启的首尔东北部地区夙愿工程“面牧线城市铁路”，其建设预算据悉大幅削减。由于建设成本飙升，项目被认为难以通过预备可行性调查。为避免重新调查，相关方面着手缩减项目规模，包括减少车站数量、迁移车辆基地等。预计将从中受益的居民对此表示反对，项目刚迈出第一步便遭遇阻力。
据阿视亚经济30日获得的《面牧线车辆基地选址变更项目费用变动方案》，首尔市计划通过减少车站数量、迁移车辆基地，将项目费用较原计划削减494亿韩元。因为减少车站并迁移车辆基地，可以降低征地补偿费、建设费及设施附属费用。
面牧线城市铁路建设项目旨在连接首尔东北部中浪区新内洞与清凉里。该线路将与既有地铁1、6、7号线、京春线，以及未来的首都圈广域急行铁路B线、C线相连，被视为能够大幅改善东北部地区交通体系的核心基础设施。该项目于2005年首次以民间投资项目形式提出，此后近20年一直搁置，直至2024年最终通过韩国企划财政部的预备可行性调查。首尔市已发布基本规划公告并举行公听会，目标是在2027年下半年开工、2034年竣工。
然而，建设成本暴涨令项目受阻。面牧线预计总项目费用为1.4353万亿韩元，其中中央政府出资40%，首尔市出资60%。根据现行法律，若总项目费用较预备可行性调查时增加15%以上，就必须重新调查。为将总项目费用增幅控制在15%以内，首尔市公布了调整后的基本规划方案，计划从规划中删除两座车站，并迁移车辆基地，以缩减项目规模。
市民对此表示反对。车站减少后，势必会给实际乘车带来不便。近期，中浪区区长Ryu Gyeonggi与新内站附近居民代表团在首尔中浪区政府举行座谈会，会上也充斥着不满。一名出席座谈会的新内站周边居民代表称：“这一带为居民提供的基础设施和生活配套严重不足，如果附近再建起两座车辆基地，整个社区就会沦为‘睡城’（居民下班后仅回家睡觉的居住区）。”他还表示：“应透明公开具体测算依据，说明迁移车辆基地究竟能节省多少建设费用。”
首尔市方面表示，为避免重新进行预备可行性调查并推进项目，目前的修订方案是不得已的选择。首尔市相关人士称：“面牧线是历经波折才通过调查的项目，如果重新进行预备可行性调查，无法保证能够通过。”该人士还解释称：“新建的Dongjin学校预定地附近的车辆基地将全部建于地下，并在地面上方建设便民设施和绿地，以尽量减少影响。”
中浪区政府相关人士表示：“这是居民期盼已久的工程，要求尽快推进的呼声很高，但我们也会综合考虑居民对迁移车辆基地可能造成影响的担忧，并与市政府协商，形成解决方案。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
