京畿道与道议会研究合同方式
比较直接签约与设计、施工分开发包
讨论缩短王宿新城入住与铁路开通的时间差
京畿道和京畿道议会开始研究合同方式，以减少连续四次流标的江东—河南—南杨州线广域铁路2·5标段开工延误。双方比较了继续采用原有总承包招标方式并推进直接签约，与改为设计、施工分开发包两种方案的工期、成本及公平性等因素。
京畿道27日表示，26日在道议会北部分院举行了合同方式决定座谈会，出席者包括道议员、专家、南杨州市和河南市相关人士，以及韩国土地住宅公社、京畿住宅城市公社的相关人员。
江东—河南—南杨州线是一条连接首尔江东区、河南市和南杨州市的广域铁路，全长17.59公里。线路将设8座车站，总项目预算为2.9334万亿韩元。该项目是第三期新城王宿、王宿二地区广域交通改善对策的核心项目。
京畿道负责的5个标段中，3、4、6标段正在进行施工设计。然而，2标段和5标段采用设计与施工一并委托的总承包招标方式发包，因各自仅有一家投标，已连续四次流标。2标段和5标段的工程费用分别为6203亿韩元和3861亿韩元。
座谈会上，有意见认为，与设计、施工分开发包相比，采用总承包招标方式直接签约，有望提前开工和通车。固定总价合同可以降低项目预算增加的可能性，并明确责任归属；但也有意见指出，仍需完善防止工程质量低劣和加强安全管理的措施。
设计、施工分开发包的“其他工程”方式被认为有助于确保竞争性和公平性。不过，也有人担忧，与直接签约相比，该方式会推迟开工，且可能因设计变更导致项目预算增加，或因与其他标段的工程进度存在差异而产生间接费用。
与会者重点讨论了如何缩小王宿、王宿二地区8万套住宅于2028年开始入住的时间，与铁路开通时间之间的差距。确定合同方式后，相关方面还将一并研究确保公平性的程序、项目预算管理以及质量和安全措施。
道议员Jang Songhoe表示：“要减少首都圈东北部新城居民的交通不便，最重要的是尽可能缩短开工延误。我们将综合道议会、专家及市郡方面的意见，与行政部门协商，确保采用合理、透明的合同方式。”
京畿道均衡发展企划室室长Jo Jangseok表示：“我认为，各方对项目的紧迫性、经济性和公平性已在一定程度上形成共识。我们将制定方案，确保专家提出的管理体系能够充分检查质量和安全问题。”
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