“给你800万韩元”重金提议仍遭乘客冷遇……无人让座的原因
达美航空因超售提出6000美元补偿
也有乘客让出座位后获得酒店、现金等补偿
航空公司赔偿条款不完善……受损救济申请增加
随着航空公司超售机票、实际售票数量超过座位数的“超售”案例不断增加，乘客受损事件也接连发生。据称，美国一家航空公司曾将乘客让出座位的补偿金提高至约800万韩元，但最终仍无人自愿让座。看来，即使补偿金额较高，也难以弥补行程变更带来的不便和损失。近期相关受损事件接连发生，要求完善航空公司赔偿标准和条款的呼声日益高涨。
据美国网络媒体《Daily Dot》26日报道，一名TikTok用户近日发布视频称，自己原计划搭乘的达美航空航班出现了超售。
据该用户介绍，航空公司起初向愿意让出座位的乘客提出支付800美元（约110万韩元）。无人报名后，补偿金提高至6000美元（约790万韩元），但最终仍没有乘客愿意让座。
这段视频获得约38万个点赞和2000多条评论。有网友分享称，自己让出座位后获得了酒店住宿、现金和免费机票，第二天还乘坐头等舱返程。另一名用户则称，在从旧金山飞往芝加哥的航班上，航空公司提出每人补偿5000美元，一家四口接受了这一条件，共获得2万美元（约2650万韩元）。
机票卖得比座位多，原因何在
超售是指航空公司考虑到可能出现取消预订或乘客未登机的情况，出售超过实际座位数的机票。如果实际登机人数超出预期，座位就可能不够。
此时，航空公司会提出补偿金、改乘其他航班等方案，征集自愿让出座位的乘客。不过，自愿让座与航空公司拒绝乘客登机的情况应加以区分，补偿条件也会因具体情况而异。
航空公司赔偿条款不完善……受损救济申请增加
韩国消费者院近期对22家国内外航空公司的旅客运输条款进行调查，结果显示，其中21家（95.5%）即便因航空公司责任导致航班取消，也没有单独的赔偿规定，或将是否赔偿交由航空公司自行决定。
有两家外国航空公司未明确规定因超售而拒绝乘客登机时的赔偿责任，或规定由航空公司自行选择赔偿方式。调查还发现，曾有乘客因机票超售而被拒绝登机，不仅未能获得替代航班，连退还票款和赔偿的要求也遭到拒绝。
航空旅客运输服务受损救济申请数量从2021年的485件增至2025年的3201件，4年间增长超过6倍。去年受理的申请中，与未履行运输义务或延误相关的受损申请有565件，占17.7%。韩国消费者院表示，将建议航空公司改善对消费者不利的条款，并计划与相关部门协商制度改进方案。
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