“价差率达46.8%” SK海力士仅在韩国遭低价交易……价差扩大的原因是什么?[周末理财]
韩美价差率上市后从25.6%扩大至46.8%
"韩国折价的象征"
讨论扩大本股转ADR额度、简化手续
可自由转换的海外股票价差约为2%
SK海力士股票仅在韩国市场以低价交易。今年7月在美国纳斯达克上市的SK海力士美国存托凭证(ADR)与韩国本股之间的价差,也就是折溢价率,已扩大至46.8%(截至10月21日)。
DS投资证券研究中心主任Kim Suhyun在近期发布的报告中表示:“由于本股无法转换为ADR,价差难以收窄,这种状况很难继续放任不管。”
两种股票的基础资产和分红相同。Kim主任解释称:“ADR只有投票权需要通过存托机构行使,若把它们看作商品,本质上就是同一种商品。”然而,月均价差率已从7月的25.6%扩大至目前的46.8%。有观点指出,在政府提出消除“韩国折价”的背景下,这种价差可能会成为向外国投资者展示韩国市场估值偏低的象征。
基础资产和分红都相同……上市后价差反而扩大
价差扩大的背景是供需变化。受纳入仅包含美国上市股票的半导体指数等因素影响,原本不会流入韩国股市的大笔资金买入了ADR。与此同时,韩国本股持续遭到抛售。Kim主任推测,ADR认购前后对卖空交易(借入股票后先行卖出,之后再买入归还)的平仓与重启,也可能加剧了本股的抛售。
通常,这种价格差异不会长期存在。买入价格较低的本股并将其转换为ADR后卖出即可获利,而这一过程会推动价差收窄。但本股转换为ADR的额度上限为1779万股(已发行股票的2.4%),目前已被公开发行的份额占满。ADR可以自由转换为本股,但反向转换受到限制。近期规模达40万亿韩元的股票回购也未能缩小价差。
从海外案例来看,价差取决于能否进行转换。丰田和阿里巴巴的本股与ADR可以双向转换,因此价差维持在0%至2%。KB金融、新韩金融集团、POSCO控股和韩国电力的ADR占比为2%至6%,但一年平均价差仅为0.2%至0.6%。SK海力士的ADR占比为2.4%,与这些公司相近,但转换额度已用满,价差达到37%至47%。
可转换的公司价差约为2%……“扩大额度、简化手续是切实可行的方案”
SK海力士在美国注册的ADR约占已发行股票的24%,但公司同意将本股转换为ADR的额度仅为2.4%。根据韩国国内法规,转换需要发行公司同意,额度也由公司决定。Kim主任认为,逐步提高额度,并简化手续,使申请者在规定额度内一次性完成申报,是切实可行的方案。
Kim主任认为,扩大转换额度也不会影响SK Square的持股比例。新发行ADR的规模定在2.5%左右,原本是为了确保SK Square维持20%以上的持股比例;但如果将已发行的本股转换为ADR,股票总数不会增加,因此持股比例也会保持不变。
剩下的变数是投票权。ADR投资者通过存托机构行使投票权;如果没有发出指示,投票权就不会被行使。随着ADR占比提高,股东大会上实际行使的投票权构成可能发生变化。
Kim主任表示:“预计公司方面若考虑扩大转换范围,也会权衡这一因素的利弊(投票权构成是否变化)。”
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