[2026国政审计] Moon Geumju：“未来海洋研发不断扩容，专业人才却仍集中于造船、机械等传统领域”
23日农林畜产食品海洋水产委员会综合国政监查
KRISO研究及技术人员215人中，造船、机械及海洋领域人员占56.7%
"应测算未来海洋技术各领域专业人才需求，制定人才扩充计划"
研究领域正不断拓展至人工智能、大数据、自动航行、清洁能源、智慧港口等未来海洋技术，但有观点指出，专业人才储备未能跟上这一发展步伐。
据国会农林畜产食品海洋水产委员会共同民主党议员 Moon Geumju 23日介绍，船舶海洋工程研究所（KRISO）共有320名员工，其中研究和技术人员215名。在这些人员中，船舶与海洋工程专业人员61名（28.4%），机械工程专业人员39名（18.1%），海洋及海洋系统工程专业人员22名（10.2%），传统造船、机械和海洋领域人员共122名，占56.7%。
Moon议员指出：“今后将推进的研究与开发项目，正迅速扩展至人工智能驱动的航运与港口自主运营、海洋通信与导航、清洁能源混合动力推进与电力系统、人工智能与大数据、系统与可靠性工程等领域。虽然正在考虑于2028至2029年开展人工智能、自动航行、清洁能源推进等方面的新研究与开发项目，但各项目所需专业人才的具体数量尚未确定，因此若等到项目启动后再补充人员，可能难以按时开展研究。”
与主要海外研究机构相比，研究人员规模差距也很大。据Moon议员介绍，美国海军水面作战中心拥有1947名研究人员，中国船舶科学研究中心（CSSRC）702所拥有1800名研究人员，挪威SINTEF Ocean拥有353名研究人员，荷兰MARIN拥有450名研究人员。这些机构以相应规模的研究团队为基础，持续拓展船舶与海洋领域，以及清洁能源、自动航行、人工智能和数字化领域的研究。
研究人员的工作负担也是一项问题。KRISO研究及技术岗位人均科研经费约为3.95亿韩元，比国家科学技术研究会平均的3.02亿韩元高约31%。Moon议员指出，若人员短缺持续，每名研究人员负责的项目数量可能增加，进而导致研究延误、成果应用效率下降。
Moon议员强调：“海洋产业的技术竞争正迅速从以造船和机械为中心，转向以人工智能、自动航行、清洁能源、智慧港口等融合技术为中心。仅在现有人员架构上叠加新的研究项目，难以应对未来海洋技术竞争。”
Moon议员还建议：“应以2027至2031年为规划期，测算未来海洋技术各领域的专业人才需求，并制定一项为期五年的人才扩充计划，将招聘、再培训以及产学研合作统筹衔接起来。尤其是新研究与开发项目，应从项目规划阶段起预先评估所需人员，确保人才储备、组织组建与项目启动彼此衔接。”
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