混合动力汽车、软件定义汽车（SDV）普及带动汽车电子零部件需求增长
日本环保汽车零部件出货额同比增长15.3%
采购来源多元化……取得认证、积累本地供货业绩是关键
随着日本混合动力汽车和软件定义汽车（SDV）市场不断扩大，车载摄像头、充电器、电力半导体等汽车电子零部件的需求也在增长。有分析认为，预计于2030年前后上市的新车，其零部件供应商选定工作将集中在2026年至2027年进行，这将成为韩国企业进入日本供应链的黄金窗口期。
大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）表示，已于22日发布指南《日本汽车电子零部件市场动向与韩国企业进军战略》，分析日本汽车电子零部件市场动向及交易结构变化，并介绍韩国企业的进军策略。
据日本汽车销售协会联合会统计，日本混合动力汽车销量从2021年的103万辆增至2025年的153万辆，增幅约为49%。混合动力汽车也需要电力半导体等汽车电子零部件，加之驾驶辅助功能逐渐成为标配，因此无论车型如何，零部件需求都在增长。
据日本汽车零部件工业会统计，2024财年环保汽车零部件出货额为1.2971万亿日元，同比增长15.3%。车载充电器、车身电子控制装置和车载摄像头的出货额分别增长91.1%、89.3%和15.1%。日本电子信息技术产业协会预计，软件定义汽车在新车中的占比将从2025年的0.03%升至2035年的62.0%。
日本整车企业开发新车通常需要3至4年，因此，预计于2030年前后投产的车型，其供应商选定工作将集中在2026年至2027年进行。长期与现有合作伙伴交易的惯例正在弱化，采购来源也日趋多元化，这同样被视为韩国企业的机遇。据日本汽车零部件工业会统计，2024年，一家零部件企业平均与7.09家整车企业开展交易。供应商选定标准也不再局限于价格，还包括稳定供货能力和信息安全可信度等。
大韩贸易投资振兴公社建议，韩国企业应以补充日本现有供应链的合作伙伴身份切入市场，而非试图取而代之。对于日本企业竞争力较强的品类，可作为补充现有供应商的“第二供应来源”进入；对于通信模块、存储器、摄像头模块等韩国企业具备优势的领域，则应着力突出自身优势。此外，该机构建议企业提前取得汽车质量管理体系认证、符合网络安全标准并获得日本《电波法》认证，在九州地区积累供货业绩后，再将业务范围拓展至爱知、关东等地区。
大韩贸易投资振兴公社日本地区本部长Park Yongmin表示：“日本市场中，混合动力汽车、微型电动汽车和软件定义汽车正在同步增长。未来两年将是供应商选定工作的集中期，也是进入日本市场的黄金窗口期。企业应加快认证和样车准备工作，展现自身是日本整车企业值得信赖的合作伙伴。”
该指南可从大韩贸易投资振兴公社海外市场新闻网站下载。
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