1.3万TEU级集装箱船8艘
2800TEU级支线船4艘，投资2.1万亿韩元
"将持续推进中长期投资"
HMM决定新增投资包括集装箱船在内的12艘船舶，仅今年的投资额就已超过6万亿韩元。
HMM于20日表示，将投资2.1万亿韩元，建造8艘1.3万TEU级集装箱船以及4艘2800TEU级支线船等。
HMM当天与HD现代签署合同，订购8艘1.3万TEU级集装箱船。此次订购的8艘船均为液化天然气双燃料低碳船舶。根据与HD现代签订的合同，这些船舶将分别由位于全罗南道光州的HD现代三湖和位于蔚山的HD现代重工建造6艘和2艘，并计划从2029年起陆续交付。
与传统船用燃料相比，液化天然气燃料可使温室气体排放量减少23%以上；配合相关处理装置，还可分别将氮氧化物和硫氧化物排放量减少80%和99%以上，因此被视为符合国际海事组织环境法规的低碳燃料。
此外，HMM还将通过转售方式投资4艘支线船，包括3艘2800TEU级集装箱船和1艘1700TEU级集装箱船。转售是指接手正在建造的船舶合同，其优势在于能够提前 확보所需运力。
HMM计划将此次订购的1.3万TEU级船舶投入远东—印度—地中海航线，以提高远洋核心航线的运营效率。投入支线网络的支线船将与枢纽港口实现有机衔接，从而增强“枢纽辐射式”（Hub & Spoke）网络的竞争力。
计入此次船舶投资后，HMM今年在扩充船队、建设物流基础设施及获取未来技术等方面的投资总额将达到6万亿韩元。自崔元赫社长于2025年3月上任以来，累计投资规模已达12万亿韩元。
HMM的大规模投资，是综合考虑通常需要2至3年以上的船舶建造周期以及全球海运市场周期后采取的先发制人举措。公司并非单纯扩大船队，而是在为未来海运业景气周期到来做准备，提前 확보具有竞争力的船队。
此外，这也是基于“2030年中长期战略”实施的投资。该战略计划投资29万亿韩元，到2030年将集装箱船扩充至166艘（运力147万TEU），散货船扩充至110艘（载重吨1352万）。
从各业务板块的中长期战略来看，集装箱业务正推进“枢纽辐射式”战略，在 확보大型船的同时增加支线船。因此，按运营和已订购船舶计算，支线船数量已从2025年3月的12艘增至今年的42艘，扩大至原来的3.5倍。这些船舶正被投入非洲、印度等增长潜力较大的地区，用于构建支线网络。
散货业务自2025年下半年起，着力通过船型多元化等方式改善业务结构，并以长期合同为基础扩充船队。由此，散货船队已从2025年3月的44艘增至今年的60艘；船队也不再以传统干散货船和油轮为主，而是扩展至液化气船、汽车运输船和多用途船等船型。除船舶外，HMM还在投资全球物流枢纽和数字化转型，包括更换美国塔科马码头（WUT）的新型起重机。
HMM相关人士表示：“船舶、港口等海运业投资具有着眼未来、历时数年持续推进的特点。为了具备与全球航运公司竞争的能力，我们将持续推进中长期投资。”
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