“发动机才1.2升，竟有这般表现？”……油耗与操控感兼得的标致308[试驾后]
认证油耗15.2公里/升，高速公路实测突破20公里/升
得益于1455公斤轻量化车身，1.2升三缸发动机也开起来轻快
i-Cockpit驾驶乐趣十足……方向盘位置低、无线充电不便
在几乎被运动型多用途汽车（SUV）占据的韩国汽车市场中，有一款车型兼具掀背车特有的轻快驾驶感和混合动力的高效节能。它就是标致的经典掀背车“308智能混合动力”，这款车在以柴油车型首次亮相的第三代308基础上，融入了标致自主研发的电动化技术。我们连续3天亲自试驾了高配版308 GT，体验这款车的魅力。
最令人印象深刻的果然还是油耗。这款车经政府认证的综合油耗为15.2公里/升（市区14.1公里/升、高速公路16.7公里/升）。实际试驾3天期间，在高速公路上匀速行驶时，实际油耗甚至远低于每升行驶20公里。其燃油效率不逊于标致过去的柴油车型，令人印象深刻。
高效节能的秘诀在于“智能混合动力”系统。单看电池规格（48伏锂离子电池），它属于轻度混合动力汽车，但与普通轻度混合动力汽车不同，该系统经过专门设计，可实现纯电行驶。这得益于电机集成在6速双离合变速箱（e-DCS6）之中。
实际驾驶中，只要松开刹车，车辆便会进入电动模式行驶的“e-Creeping”功能；停车后重新起步时，仅靠电机加速的“e-Launch”功能；以及在拥堵路段和停车时仅以电力驱动车辆的功能，都会适时介入。车辆在市区行驶时，约有50%的时间无需发动机介入，因此呈现出不逊于全混合动力车型的静谧性和能效。
动力系统由直列三缸1.2升PureTech汽油发动机与电机组成，综合最大输出功率为145马力。具体而言，发动机可输出136马力，最大扭矩为23.5千克·米；电机输出功率为15.6千瓦，最大扭矩为5.2千克·米。只看参数，或许会认为这台三缸1.2升发动机动力不足，但实际驾驶时完全没有动力不够用的感觉。这款车没有采用沉重的大容量电池，而是搭载轻巧的48伏系统，因此将整备质量控制在1455千克；此外，加速时电机也能迅速提供动力。
车内配备了标致标志性的i-Cockpit座舱，以及灵感源自赛车的Alcantara桶形座椅，充分提升了驾驶乐趣。座椅能够稳稳包裹身体，搭配小巧的双平底方向盘，过弯时掀背车特有的轻快操控感得以充分展现。仪表盘设置在仪表台上方，驾驶者无需转移视线便可查看行驶信息，也十分方便。
不过，这款车也有一些不足。由于i-Cockpit的设计，方向盘的位置整体偏低，因此身材较高的驾驶者上下车时可能会被腿部绊住，略感不便。当然，车辆配备了下车时自动将驾驶座向后移动的功能。此外，即使将智能手机放在无线充电板上，行驶中也总是会滑来滑去，导致无法正常充电，这一点似乎也有待改进。
便利与安全配置相当丰富。标配的10英寸中控触摸屏下方设有触控式“i-Toggle”按键，可将常用的空调功能或应用设为快捷选项。此外，该车还搭载了韩国首款可通过“OK Peugeot”语音指令使用、并接入ChatGPT的语音助手。360度全景摄像头、全LED矩阵式大灯，以及带自动启停功能的自适应巡航控制等配置，也有助于提升行车安全。后备厢容积为412升，放倒第二排座椅后最大可扩展至1323升，实用性也很出色。
标致308智能混合动力的售价为：Allure版3990万韩元，GT版4650万韩元。此外，该车获得了二类低排放汽车认证，可享受韩国各地公营停车场及机场停车场费用减免，以及南山1号、3号隧道拥堵通行费全额免除等优惠。
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