举办“E-FOREST Tech Day 2026”
提出向软件定义工厂转型的未来愿景
与英伟达开发虚拟试运行技术
提升设备与机器人验证效率……推进制造技术自主研发
2032年的现代汽车·起亚未来工厂。在将新车型投入生产线之前，工程师不会改造实际设备，而是先在虚拟空间中验证生产流程。数字工厂中的机器人和设备会反复进行无数次模拟；一旦发现碰撞或工序错误，就会在实际投产前调整运行方式和作业顺序。
车辆进入生产线后，机器人负责组装零部件，摄像头和传感器则检查车身各处。人工智能会分析检测数据，找出可能存在的缺陷及其原因；物流机器人会综合考虑彼此的行进路线和预计抵达时间，运输零部件。生产过程中一旦出现问题，人工智能会先分析相关信息，提出原因和应对方案，无需负责人逐一汇总数据。作业人员不再专注于重复操作，而是把精力放在判断工序是否异常、改善产品质量上。
现代汽车和起亚正计划从2032年起，以未来新工厂为中心全面应用自主运营技术。为此，两家公司正在逐步完善数字孪生、制造人工智能、机器人自动化、自主研发的视觉检测系统等技术，以推动生产现场变革。
现代汽车·起亚将于19日至21日在京畿道义王市现代汽车·起亚义王研究所举办制造技术展“E-FOREST Tech Day 2026”。今年的活动将公开约200项已应用于制造现场或正在研发的技术，并介绍向软件定义工厂转型的方向。
核心技术之一是与英伟达合作开发的数字孪生虚拟试运行。该技术可在实际建厂前，于虚拟空间中模拟并验证生产设备、机器人和控制系统的运行情况。以往必须先安装设备，再到实际现场进行试运行并修正错误；采用虚拟试运行后，则可提前发现设备之间的碰撞或工序错误，从而缩短试运行时间、降低成本。现代汽车·起亚计划在蔚山电动汽车工厂的新车生产准备过程中应用这项技术。
两家公司还将展示用于分析制造数据的人工智能代理“Polaris”。它能分析生产和质量数据，找出缺陷原因及改进方向，还可生成将分析结果可视化的报告和演示材料，并通过电子邮件或协作工具分享分析结果。该系统旨在减少现场负责人自行汇总和分析数据所需的时间，加快问题应对速度。
在现场演示中，作业人员用语音下达“告诉我生产综合情况”的指令后，Polaris回答“正在根据您提供的内容查找所需信息”，仅用1至2秒便将相关内容整理在屏幕上并传达给作业人员。
在质量检测领域，两家公司将扩大自主研发的视觉技术应用。现代汽车·起亚表示，过去国内外工厂使用的视觉系统中，95%以上依赖外部解决方案。今后，两家公司计划将图像数据生成、自动标注、检测算法和智能视觉传感器等技术纳入自主研发体系，以提升技术竞争力。
隧道式外观检测系统可为一辆车拍摄约5000张高分辨率图像，识别车身外观的划痕和缺陷位置、尺寸等信息。该系统在目视检查的基础上采用数据驱动检测，以提高质量判定的一致性。两家公司正计划先在华城电动汽车工厂应用这项技术，再逐步推广至蔚山、牙山等地。
两家公司还在研发可自动生成机器人作业路径的技术。在车身焊接工序中，机器人路径必须对应1700多个焊接点进行设置。过去，作业人员需要逐一输入路径；如今则由人工智能生成路径，并通过传感器修正实际作业环境与模拟环境之间的误差。现代汽车·起亚正在研究将该技术应用于量产。
两家公司还将扩大零部件组装自动化。计划于2027年12月在起亚光州第一工厂应用车门饰条自动安装技术。该技术会对准车门上用于固定装饰部件的19个卡扣位置，分阶段完成安装，并通过传感器确认组装状态。两家公司还在研发用于安装车门密封条的机器人技术，采用三维视觉、柔性夹爪和压力传感器。
用于统一管理工厂内物流机器人的控制系统“HCS 2.0”也是一项重要技术。该系统可在同一体系下运行不同制造商生产的机器人，并根据行进路线和预计抵达时间预测拥堵状况，优化物流流程。现代汽车·起亚的目标是在2026年11月前完成开发，随后于2027年6月在华城工厂启动量产验证，再逐步推广至蔚山等地。
现代汽车·起亚将把新加坡全球创新中心（HMGICS）作为制造技术的试验平台，并计划将经验证的技术逐步应用于新工厂和现有生产设施。
此外，今年的E-FOREST Tech Day还将举办新制造技术发布会和合作伙伴研讨会。活动将围绕具身人工智能、数据驱动的制造创新、制造人工智能等议题展开讨论，预计将推动整个行业提升技术水平、增强竞争力。
现代汽车·起亚相关人士表示：“通过此次活动，向业内人士和合作伙伴展示现代汽车集团研发的创新制造技术的优越性和实用性，意义重大。我们将继续努力，进一步拓展新技术在生产工厂中的应用领域。”
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