远程取还车服务商业化提速
起亚于16日表示，将于年底前在京畿道板桥启动利用“PV5”的远程驾驶汽车共享试点服务。这是韩国首次在实际服务环境中验证远程驾驶技术的商业化可能性。
起亚、SUM、MobiOps和韩国道路交通公团以联盟形式参与该项目，京畿道、KT、Umos One、次世代融合技术研究院、京畿道汽车租赁事业协会等机构则作为合作方提供支持。
起亚负责提供PV5车辆并统筹项目，SUM负责开发远程驾驶解决方案，MobiOps负责运营服务，韩国道路交通公团则协助审查相关法规等。该面向企业客户（B2B）的远程驾驶汽车共享试点服务将面向入驻第二板桥科技谷的企业员工，运营约3个月。
用户通过专用应用预约车辆后，车辆将借助远程驾驶技术，在无人驾驶的情况下驶至指定地点。用户接收车辆后自行驾驶，之后将车停在指定地点并归还，再由远程驾驶员将车辆开回车库。
企业可减轻公务用车的持有和管理负担，提高车辆运营效率和空间利用率。用户无需前往专门的租车和还车地点，可在指定地点使用车辆，从而提升出行便利性。
为确保服务安全运营，各方建立了三重通信网络，以应对通信质量下降或中断等紧急情况，并制定了多层次安全管理体系，其中包括远程驾驶员培训和紧急出动机制。
各方计划验证远程驾驶技术的稳定性及服务运营的可行性，并以收集的数据为基础，于2027年扩大服务范围，加快推进基于PV5的远程驾驶服务商业化。
起亚一直在开展利用远程驾驶技术的各类实证项目与合作。 2025年4月，起亚获得韩国国土交通部远程驾驶监管沙盒实证特例许可；同年11月，又与Socar、KT及自动驾驶初创企业SUM组建“远程驾驶联盟”，在济州、华城等地开展实证项目。
在济州，起亚作为韩国汽车制造业首家企业，成功进行了普通道路远程驾驶实证演示，完成了技术验证。2026年7月，起亚与KT、SUM签署了“推进远程驾驶技术商业化业务合作协议”，并一直携手合作，力争年内推出服务。
起亚相关人士表示：“远程驾驶技术不仅可用于汽车共享服务，还能应用于交通基础设施不足地区的出行支持、生活便利服务等多个领域。我们计划将专用目的车辆与远程驾驶技术相结合，持续开发新的移动出行服务。”
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