Jeong Giseon执掌HD现代创新一年：造船厂引入人工智能与机器人，未来增长引擎瞄准小型模块化反应堆

HD现代会长Jeong Giseon将于17日迎来就任一周年。过去一年贯穿其经营思路的关键词，是如何在行业景气高涨后保持竞争力。在造船业景气向好、业绩增长、订单积压之际，他推动旗下企业整合，并利用人工智能和机器人革新制造方式。外界评价称，他不仅致力于提高船舶效率，还将业务拓展至小型模块化反应堆和数据中心发电设备，为下一阶段的增长夯实了基础。

据HD现代16日消息，Jeong会长近期要求集团各公司管理层不要满足于眼前业绩，而应依托技术竞争力，改善核心业务的结构，同时开拓新市场。当时，公司今年上半年合并营业利润同比增长187%，达到6.9594万亿韩元，已超过去年全年6.0966万亿韩元的业绩。此举意在避免重蹈过去行业景气时安于现状、未能及时应对市场变化的覆辙。

HD现代会长Jeong Ki-seon在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖造船厂检查主要生产设施和高风险作业现场。HD现代供图

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就任后，他首先着手调整业务结构。在合并HD现代重工与HD现代尾浦之后，今年1月又整合HD现代建设机械和HD现代Infracore，成立HD建设机械。造船业务着重于高效利用设备、技术和人才，并提升军舰及特种船舶的竞争力；工程机械业务则着眼于实现规模经济。

在生产一线，公司正加快建设运用人工智能和机器人的“未来先进造船厂”。这种模式是在虚拟造船厂中预先模拟从设计到生产、维护的全过程，以提高作业效率。HD现代预计，建成后生产效率将提高30%，船舶建造周期将缩短30%。与此同时，公司还与美国Persona AI共同开发用于造船厂的焊接人形机器人，并收购韩国AIDIN Robotics的股份，以获取机器人技术。

公司也着手为未来船舶 확보动力来源。在小型模块化反应堆领域，HD现代被选为TerraPower钠冷快堆主要设备供应项目的优先谈判对象，Jeong会长还亲自会见了TerraPower创始人Bill Gates，讨论商业化方案。公司也在开发氢燃料电池以及氢气运输和储存技术，以应对航运业脱碳的需求。

HD Hyundai会长Jeong Kisun在HD Hyundai全球研发中心举行的“Opening 2026”活动上致新年问候。他没有举行形式化的新年启动仪式，而是为员工创造了齐聚一堂、交流意见的平等沟通平台，并从蔚山造船厂到越南当地工厂，亲自走访各地，倾听员工心声。HD Hyundai供图

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HD现代还将数据中心的电力需求视为新市场。HD现代重工以自主研发的四冲程中速发动机“HiMSEN发动机”为核心，将业务拓展至数据中心分布式供电设备领域。这一战略旨在结合船用发动机技术与集团的电力基础设施能力，拓宽客户市场。

在海外，公司扩大了越南和菲律宾基地的产能；在印度，Jeong会长与总理Narendra Modi会晤，推进新建造船厂。在美国，公司正与Anduril、Kiewit等企业深化军舰维护、修理和大修、无人水面舰艇及先进造船技术方面的合作。

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一位业内人士表示：“如果说就任第一年是确定业务重组和投资方向的时期，那么接下来的课题就是将这些举措转化为业绩。新技术能多快在生产一线落地，新业务能否成为稳定的收入来源，至关重要。”

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