（18）L&F材料开发研究所所长 Jeon Sanghun
高端电动汽车、机器人核心材料
镍含量从50%起屡创全球首家量产纪录
运用人工智能验证量产可行性，减少损耗
引领全固态电池等下一代市场
要延长电动汽车的续航里程，并确保机器人和无人机有足够的运行时间，就必须让小巧轻便的电池储存更多能量。决定这一点的核心材料是正极材料。通过提高镍含量来提升能量密度的高镍正极材料，被视为支撑未来交通工具和机器人产业性能的关键技术。实验室研发的材料能否以稳定品质实现大规模量产，正是其转化为产业竞争力的关键。
“L&F研发的材料，从未出现过量产失败的情况。”
14日，L&F材料开发研究所所长Jeon Sanghun在大邱总部接受采访时如此介绍公司的技术竞争力秘诀。他强调：“从材料阶段就判断其能否量产，因此可以将试错造成的沉没成本降至最低，并加快商业化进程。”
电池材料即使通过实验，也可能难以在大规模量产过程中保持相同的性能和品质。Jeon所长表示：“L&F的高镍技术竞争力，源于我们从材料设计阶段起，就同步开展量产技术试验。”
L&F从2007年镍含量达到50%的产品起步，继2020年达到90%、2024年达到95%的超高镍产品之后，不断创下全球首家量产的纪录。镍钴锰（NCM）正极材料的镍含量越高，就越有利于提升能量密度。同等重量下，这类材料能够储存更多能量，因此被用于高端电动汽车、人形机器人和无人机等产品。
独家向北美市场供应超高镍产品的L&F，2026年营收从第一季度的7396亿韩元增至第二季度的8850亿韩元。上半年营业利润为1381亿韩元。
Jeon所长2006年加入L&F，至今已在公司工作20年，是一位长期任职的员工。他从事材料开发研究工作长达13年，2020年担任质量部门负责人，2024年起在材料开发研究所工作。
推进回收利用等综合解决方案
他计划将高镍材料量产经验延伸至全固态电池、钠离子电池、富锂锰（LMR）电池等下一代材料的研发。
Jeon所长表示：“我们将以全球首家量产超高镍NCM正极材料的经验为基础，引领全固态电池、钠离子电池等下一代二次电池材料市场。”“我们也在稳步准备全固态电池用正极材料，并持续推进钠离子电池领域的研发。”
人工智能（AI）也被用于验证量产可行性。Jeon所长解释说：“人工智能将研究所研发的材料数据与量产数据关联起来，并与大数据分析相结合。”“人工智能还能帮助我们找出量产过程中可以尽量减少哪些损耗，以及可以提前防范哪些问题。”
也有过满足客户需求，却未能转化为业务的情况，原因是高端电动汽车需求下滑等市场环境发生了变化。
Jeon所长回顾说：“即使研发做得再好、产品性能也满足了客户要求，有时也会因为商业环境变化，不得不终止项目。”“大家都知道整个公司为此付出了多么艰辛的努力，所以遇到这种情况时，所有人都很难受。”
L&F也在拓展业务范围，覆盖从原料回收到前驱体生产、正极材料供应等环节。Jeon所长表示：“要应对价格和性能方面的竞争，以及瞬息万变的全球政策和环境法规，回收利用能力不可或缺。”“为了提升高镍NCM的竞争力，我们正朝着提供涵盖前驱体生产到回收利用的综合解决方案这一方向发展。”
子公司JHC负责废旧电池的预处理，并与合作伙伴CIS Chemical从电池回收中间产物黑粉中回收镍等有价金属。与LS集团成立的合资公司LLBS利用回收原料生产前驱体，已于2025年完成工厂建设，计划于2026年第四季度启动商业化生产。
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Jeon所长表示：“虽然我们无法预知客户会提出什么样的产品需求，但我们会努力打造一家能够丰富产品组合、提供全新价值和解决方案的企业。”
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