签署确保高锰钢货舱示范船的谅解备忘录
通过实际航行验证安全性和耐久性
降低对海外技术的依赖，提升成本竞争力
浦项制铁与韩华海洋将携手推动国产高锰钢应用于液化天然气运输船的核心设备——货舱。双方计划在长期依赖海外技术的液化天然气货舱市场，推动国产材料实现商业化。
15日，在韩华海洋巨济事业场举行的为争取获得高锰钢货舱示范船而举行的谅解备忘录签署仪式上，韩华海洋代表Kim Heecheol（左起第五位）、浦项制铁社长Lee Heegeun（左起第六位）等双方相关人士合影留念。浦项制铁供图。
View original image浦项制铁15日表示，已在韩华海洋巨济事业场签署《确保高锰钢货舱示范船的谅解备忘录》。浦项制铁社长Lee Heegeun、韩华海洋代表Kim Heecheol等出席了签约仪式。
双方计划建造搭载高锰钢货舱的示范船，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。借此，双方将积累可向海外船东展示的运营业绩，并为商业化奠定基础。浦项国际和POSCO Flow也将为示范船的 확보和运营提供支持。
高锰钢是浦项制铁自主研发的特殊钢材，即使在零下163摄氏度以下的极低温环境中，也能保持强度和抗冲击性能。与目前主要用于液化天然气货舱、价格高昂的镍合金钢相比，高锰钢原料更易采购，因此被认为在降低成本和保障供应稳定方面具有竞争力。
此次合作的意义在于，将此前用于液化天然气动力船燃料舱的高锰钢，拓展应用到液化天然气运输船的大型货舱中。每艘船的液化天然气燃料舱约需使用1000吨材料，而液化天然气运输船的货舱则需使用1万吨以上。若实现商业化，预计高锰钢需求将大幅增长。
浦项制铁表示，高锰钢货舱能够应对液化天然气晃动并冲击罐壁的“晃荡”现象；此外，货舱可单独制造后再装到船上，从而缩短建造周期。
浦项制铁与韩华海洋十余年来一直合作推动高锰钢在船舶上的应用。2021年，韩华海洋建造的超大型原油运输船和集装箱船的液化天然气燃料舱也采用了高锰钢。截至今年，采用高锰钢制造液化天然气燃料舱等部件的船舶累计达到51艘。
双方计划今后将高锰钢的应用范围拓展至液化天然气加注船、浮式储存再气化装置等领域，并进一步扩大其在氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域的应用。
浦项制铁社长Lee Heegeun表示：“我们将依托高锰钢技术实力，引领液化天然气货舱等环保船舶材料市场的全球标准。”韩华海洋社长Kim Heecheol表示：“双方将汇聚技术实力，开发兼具安全性与经济性的货舱，并将应用范围拓展至多种低温货物运输领域。”
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