新鸭绿江大桥15日通车……专家：获得绕开对朝制裁的通道
连接朝鲜与中国的新鸭绿江大桥将于15日通车。继朝俄汽车专用桥通车后，随着此次通车，朝鲜与中国之间的贸易通道也将拓宽。有分析认为，这将增强朝鲜的经济支撑，并可能削弱对朝制裁的实际效果。
据中国外交部14日消息，根据中朝双方协商，新鸭绿江大桥将于15日正式通车，两国当天将共同举行通车仪式。
连接中国丹东与朝鲜新义州的新鸭绿江大桥全长3026米，为双向四车道。大桥于2014年竣工，但由于朝鲜一侧连接道路和通关设施等尚未完备，通行一直被推迟。预计通车后，原本集中在中朝友谊桥上的货运将得到分流。中朝友谊桥上铺设有铁路和单车道公路。
此前，朝鲜于上月7日开通了首座连接罗先与俄罗斯哈桑的汽车专用桥。中朝关系也呈现改善势头，去年9月朝鲜国务委员会委员长 Kim Jong Un 访华，以及今年6月中国国家主席习近平访朝之后，此次大桥通车进一步推动了经济合作。
对此，韩国统一部一名官员前一天表示：“在今年6月的中朝会谈上，双方称将全面开放中朝口岸。此举是在落实会谈共识。”他还称：“由于人员和物资交流有望扩大，我们认为这将为中朝关系发展作出重要贡献。”
也有观点担忧，贸易通道扩容可能削弱对朝制裁的实际效果。庆南大学远东问题研究所教授 Im Eulchul 分析称：“这意味着通过由两国政府管理的现代化关口，获得使对朝制裁失效的手段和迂回通道。”有预测认为，非制裁民生物资贸易增加，以及委托加工和迂回贸易扩大，将进一步加深双方的经济联系。
中国与俄罗斯领导人会晤的联合声明也体现出反对对朝施压的立场。两国在2023年3月的声明中主张维护包括朝鲜半岛无核化在内的和平与稳定，并表示无法通过制裁和施压解决问题。2025年5月8日的联合声明则曾呼吁放弃针对朝鲜的单边强制措施和施压政策。不过，这与宣称联合国安理会对朝制裁本身无效有所区别。
大桥通车并不意味着制裁解除，但通车后增加的物流活动预计也难以得到有效管控。也有人担忧朝鲜可能利用大桥走私武器。庆熙大学中国语学部教授 Joo Jaewoo 表示担忧称：“经由中国、穿过中亚的陆路运输将成为可能，西方监督和管理机构也难以介入。”
这也可能影响朝鲜的对韩政策。Im Eulchul 分析称：“这为朝鲜提供了坚实的物质基础，使其无需与韩国对话或依赖南北合作，也能借助中国这一庞大后盾谋求经济利益和体制稳定。”
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