浦那新工厂竣工……打造智能制造基地
小型SUV Venue首款量产车将出口至30多个国家
2028年现代汽车集团将建立年产150万辆的生产体系
现代汽车在进入印度市场30年后，获得了新的本地生产基地，并将以印度为支点拓展全球业务。1996年5月成立印度法人后，现代汽车依托在当地积累的信任，不再将印度视为单纯的消费市场，而是把它作为推动未来增长的核心支柱。
当地时间14日，现代汽车在印度中西部马哈拉施特拉邦塔莱冈举行浦那新工厂竣工仪式。该生产设施原为通用汽车工厂，在新冠疫情暴发后于2020年停产，现代汽车于2023年将其收购，并将这座一度面临关闭危机的汽车工厂改造为智能制造基地。厂区面积为1.2平方公里（约36万坪），相当于约166个足球场的大小。
马哈拉施特拉邦首席部长Devendra Fadnavis、印度联邦议会议员Shrirang Appa Barne、韩国驻印度大使Lee Seongho等两国政商界人士出席了竣工仪式。现代汽车集团会长Jeong Euisun、副会长Jang Jaehun、现代汽车代表董事兼社长Jose Munoz，以及现代汽车印度公司首席执行官Tarun Garg等主要管理层也到场参加。
Jeong会长在欢迎致辞中表示：“自30年前首次进入印度市场以来，现代汽车一直努力赢得当地客户的信任。自推出首款本地车型Santro以来，印度就成为现代汽车全球发展进程中的核心支柱。浦那工厂竣工仪式将成为现代汽车在印度开启新篇章的重要时刻。”
现代汽车过去30年来持续拓展印度业务，如今已成长为年销量达60万辆的顶级汽车品牌。作为首个生产基地的钦奈工厂，除供应印度国内市场外，还向中东、中南美洲和非洲等地区出口18万辆汽车。浦那新工厂将在现代汽车全球整车业务中发挥战略基地作用。它是继钦奈第一、第二工厂之后，现代汽车在印度的第三个生产基地，配备汽车组装厂、发动机工厂、试车场及员工培训设施等。
该工厂年产能为17万辆。通过第一阶段扩建，两年后产能将提升至25万辆；第二阶段扩建后，到2030年产能将扩大至32万辆。现代汽车计划未来纳入混合动力汽车，建立可灵活生产多种车型的体系。
首款量产车型为小型运动型多用途汽车（SUV）“全新Venue”（第二代Venue）。除在印度国内销售外，该车型还将出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家。
工厂还大幅引入智能制造技术。基于人工智能的裂纹检测系统能够自动识别细微裂纹或缝隙，检查面板质量。在工人容易疲劳的车身制造工序中，200多台工业机器人负责焊接作业。针对新员工，工厂还开展基于增强现实技术的培训，帮助他们在上岗前提升操作熟练度。
随着浦那新工厂投产，现代汽车在印度的本地产能将达到100万辆。这一规模由钦奈第一、第二工厂的82.4万辆产能与浦那工厂的17万辆产能合计而成。现代汽车印度公司计划到2030年将出口占比提高至30%。
尤其是加上起亚阿南塔普尔工厂43.1万辆的年产能，按今年的数据计算，现代汽车集团在印度的年产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，此后现代汽车集团将在印度建立年产150万辆的生产体系。
新工厂投产后，预计当地生产灵活性也将提高。浦那工厂将专门生产面向当地市场的战略车型Venue，原有生产基地钦奈工厂则将加快向电动汽车转型。现代汽车的目标是在电动化领域也跻身当地领先行列。除目前在售的IONIQ 5和Creta Electric外，现代汽车还计划于明年第一季度（1月至3月）面向印度当地级别市场，推出一款全新的小型电动SUV战略车型。
配合新工厂竣工仪式，现代汽车还公布了集团层面的印度中长期投资计划。 此次中长期投资不仅用于扩大产能，还将覆盖研究与开发、零部件供应链培育、新业务等汽车产业生态的各个领域。从今年起至2032年的7年间，现代汽车将投入155亿美元（约20.7万亿韩元）。
现代汽车计划通过印度技术研究所培养优秀人才，保持相对于当地品牌的技术优势。在零部件供应链方面，公司将与本地合作企业开展合资投资，提高零部件本地化率。新推出的车型也将经过本地化适配，搭载达到2级水平的自动驾驶技术。
现代汽车还将投资当地初创企业及新业务。当地新业务中包括电动三轮车项目。现代汽车正与当地两轮车企业TVS合作开发电动三轮车原型，并以明年年底实现商业化为目标推进项目。
现代汽车还计划与关联公司共同在印度设立专业投资法人，以更高效地实施中长期投资。新设投资法人预计将发挥平台作用，支持对印度当地研究与开发、未来技术及整个产业生态的投资。
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