韩国产业研究院分析
竞争力下降2474种、上升2711种
CPTPP成员国在全部15个制造业类别中竞争力指标均上升
未加入导致关税条件存在差异……关注墨西哥市场
全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）生效后，韩国近一半出口产品在区域市场的竞争力指标出现下滑。尤其是造船业与CPTPP成员国之间的竞争力差距扩大幅度最大；在汽车领域，成员国在墨西哥市场的竞争力则显著增强。有观点认为，韩国未加入CPTPP，导致关税等市场准入条件存在差异，可能影响了韩国出口产品的竞争环境。
据韩国产业研究院（KIET）14日发布的《CPTPP生效前后韩国竞争力分析》报告，在分析的5185种产品中，韩国出口产品在CPTPP市场的竞争力指标较生效前下降的有2474种，占总数的47.7%；竞争力上升的有2711种，占52.3%。
研究院排除了受新冠疫情影响较大的2019年至2020年，对比了生效前的2012年至2018年和生效后的2021年至2024年。竞争力采用对称显示性比较优势指数（RSCA）衡量，该指数反映某种产品在特定市场上拥有多大程度的比较优势。指数范围为-1至1，数值越大，意味着相对竞争力越强。
韩国竞争力下降的产品中，CPTPP成员国的竞争力反而有所增强。研究院将竞争力下降的2474种产品划分为15个制造业类别进行分析，结果发现，在相同产品上，CPTPP成员国在全部15个类别中的RSCA均有所上升。
韩国竞争力降幅最大的是非金属矿物制品，下降0.296；其次是造船业（-0.262）、显示器（-0.230）和汽车（-0.199）。尤其是造船业，同期CPTPP成员国的竞争力指标上升0.125，成为韩国与成员国之间竞争力差距扩大的幅度最大的行业。
不过，韩国出口产品竞争力下滑，不能简单归因于CPTPP生效。在CPTPP市场竞争力下降的2474种产品中，有796种（32.2%）在CPTPP以外市场的竞争力保持不变或有所上升。竞争力降幅的中位数在CPTPP市场为-0.183，而在区域外市场仅为-0.035。韩国产业研究院解释称，由于分析对象仅限于在CPTPP市场竞争力下降的产品，因此难以将原因归结为CPTPP这一单一因素。
在汽车领域，墨西哥市场被视为一项影响因素。在竞争力下降的汽车产品中，CPTPP 11个成员国的竞争力指标变化值为0.047，而单看墨西哥则达到0.312。相反，除墨西哥以外的其余10个成员国为-0.042。
尤其是1000至1500 cc乘用车、1500至3000 cc乘用车以及电动汽车这三类主要汽车产品，在CPTPP区域内的韩国竞争力指标均有所下降。韩国产业研究院分析称，韩国尚未与墨西哥签署自由贸易协定，因此关税条件存在差异，这可能是影响因素之一。
主要出口产品的表现也因产品类别而有较大差异。存储器半导体的RSCA从生效前的0.4002降至生效后的0.3815，其他集成电路则从0.5821降至0.5055，但两者仍保持在相对较高水平。
相比之下，电动汽车的RSCA从0.8214降至0.4983；1500至3000 cc乘用车从0.0788降至-0.0440，转为负值。1000至1500 cc乘用车也从0.2629降至-0.0259。对二甲苯从0.7625骤降至0.0195，在主要产品中降幅最大。油轮的指标也从0.8607降至0.6854。
韩国产业研究院认为，如果韩国继续未加入CPTPP，其在区域市场中的地位可能发生变化。因此，缩小CPTPP成员国与韩国在关税等市场准入条件方面的差距，所面临的压力可能会加大。研究院建议：“应持续监测竞争力下降产品在CPTPP市场的竞争力变化趋势，同时从区域视角关注与墨西哥贸易环境的变化。”
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