龙仁市半导体产业园道路网建设提速，8个高速公路及快速化道路项目通过关键关口
龙仁市正在遴选国道45号线扩建工程施工单位
国道17号线阳智路段目标明年开工
推进处仁区140项城市规划道路和农村道路工程
市长 Lee Sangil 致函国土交通部长……请求政府支持
随着超大型半导体产业园区落户京畿道龙仁市处仁区一带，当地道路网扩建正在提速。途经龙仁的8个高速公路及快速化道路项目已通过预备可行性调查或民间投资适格性调查等主要行政程序，半导体产业园区连接道路及村庄联络道路也在推进新建和扩建。
龙仁特例市（市长 Lee Sangil）14日表示，配合半导体产业园区建设，正在推进从高速公路到国道、国道支援地方道、地方道，以及城市规划道路和农村道路在内的综合交通网络建设。
据市政府介绍，连接西水枝收费站与金土收费站的第二龙西高速公路项目（西水枝收费站至金土收费站，全长9.6公里）于本月2日通过韩国开发研究院公共投资管理中心的民间投资适格性调查。至此，贯穿龙仁的7个高速公路项目和1个快速化道路项目均已通过预备可行性调查或民间投资适格性调查。
相关项目包括京釜地下高速公路、半导体高速公路、龙仁至城南高速公路、龙仁至忠州高速公路、义王至龙仁至广州市高速公路、第二龙西高速公路、龙仁至乌山高速公路，以及龙仁至广州市快速化道路。市政府认为，其中5条道路将有助于改善处仁区一带的交通条件。
网格状道路网的核心是京釜地下高速公路和半导体高速公路。京釜地下高速公路将建于京釜高速公路器兴出入口至良才出入口路段地下，全长26.1公里，已于2024年通过预备可行性调查，目前正在接受国土交通部的可行性调查。
半导体高速公路从华城梁甘出发，经龙仁南寺、移动，通往安城一竹，全长45.3公里。该项目于2025年完成民间投资适格性调查，目前处于战略环境影响评价阶段。龙仁至忠州高速公路（55.0公里）和义王至龙仁至广州市高速公路（32公里）也已通过民间投资适格性调查，目前正在进行战略环境影响评价。
作为缓解国道支援地方道57号线交通拥堵的替代方案，龙仁至广州市快速化道路全长17.3公里。该项目已通过民间投资适格性调查和战略环境影响评价，韩国开发研究院公共投资管理中心也已完成对第三方提案的审查。
通往半导体产业园区的国道和地方道扩建工程也在推进中。处仁区南洞至长西段国道45号线全长12.5公里，拓宽至6至8车道的项目已于2024年8月获准免于预备可行性调查。目前，首尔地方国土管理厅正在开展施工单位选定工作，为开工做准备。
从永东高速公路阳智出入口通往远三面龙仁半导体产业集群的国道17号线阳智出入口至平昌十字路口路段，全长3.08公里，拓宽至6车道的工程已完成设计，目标于2027年开工。
国道支援地方道57号线马坪至远三段全长12.3公里的改造项目于今年8月通过预备可行性调查。项目包括在笠古岭路段开凿隧道，并调整云鹤里一带的道路线形。市政府预计，该项目将纳入2026年第六轮国道及国道支援地方道建设规划。
连接移动邑天里与东滩新城的国道支援地方道84号线全长6.4公里，拓建为四车道的工程在龙仁路段的进度已超过85%，预计于2028年底通车。与南寺邑仓里一带国家产业园区相衔接的国道支援地方道82号线全长5.1公里，新建及扩建工程正在设计中，预计2027年启动征地补偿。
南北贯通处仁区的地方道321号线正按路段推进拓宽至四车道。牟贤邑梅山里至蒲谷邑游云里路段正在进行实施设计，驿北洞至移动邑西里路段正在开展可行性评估。移动邑西里至南寺邑完场里路段预计于2027年前完成设计，并于2028年启动征地补偿。
从远三面笃城里经白岩通往利川的地方道318号线龙仁段，全长5.53公里的扩建项目也正在进行可行性调查，目标于2028年下半年开工。
生活道路扩建也在同步推进。市政府正推动处仁区共140项道路建设项目，包括89条城市规划道路和51条农村道路。南寺邑芳牙里一带的南怡小1-4号城市规划道路，以及高林洞高林桥一带的龙仁小3-77号城市规划道路等两条道路预计于今年竣工。其余项目也在按路段推进设计、征地补偿和开工等程序。
市长 Lee Sangil于本月13日致信国土交通部长 Hong Jiseon，请求政府支持完善半导体产业集群配套交通网络。市政府表示，自第八届地方自治政府任期开始以来，Lee Sangil一直向中央政府提出建议，要求加快道路项目的推进。
龙仁市相关负责人表示：“处仁区一带作为韩国半导体产业中心，城市化进程迅速。我们不仅致力于建设主要干道，也在积极推进城市规划道路和农村道路的建设。”
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