因船公司经营亏损 年末停航
济州当天往返受阻 出行权受冲击
Moon Daerim "亟需国家层面的实质性对策"
连接珍岛、楸子岛与济州本岛的客船“Santa Monica号”的运营船公司Sea World以经营亏损为由，突然通知济州道将于12月31日停止运营，导致为了就医或维持生计而必须当天往返济州的楸子岛居民的“一日生活圈”再次面临崩溃危机。
连接莞岛与济州的大型汽车渡轮“Gold Stella号”（右）正驶入济州港。为保障楸子岛等岛屿居民的出行权及“1日生活圈”，客船能否稳定运营，近来已成为当地社会的重要议题。Park Changwon记者
View original image根据12日国会农林畜产食品海洋水产委员会所属、共同民主党济州市甲选区议员Moon Daerim取得的资料，Sea World方面在本月1日回复济州道提出的航线运营计划要求时，正式表示计划仅运营至今年年底。
此前，济州道为促使“Santa Monica号”今年恢复运营，提供了高达19.5亿韩元的巨额运营亏损补贴，但最终仍未能阻止船公司放弃运营。
这条航线实际上是楸子岛居民当天往返济州本岛的唯一交通方式。目前，往返济州—楸子—莞岛航线的“Songrim Blue Ocean号”仍在运营，但由于该船下午从楸子岛出发、傍晚抵达济州，居民根本无法当天往返办事。
“Santa Monica号”长期停航并非首次发生。
该船曾从去年10月至今年3月停运长达149天。当时临时替代投入运营的280吨级“Angel号”，在76天的运营期内有32天因天气恶劣停航，暴露出保障岛屿居民出行权的局限。
管辖该航线的木浦地方海洋水产厅计划着手研究公开招募新运营商等替代方案，但受船舶保障困难等因素影响，规模和性能相近的大型客船能否新开航线仍不明朗。
Moon议员指出：“即使‘Santa Monica号’停运，政府层面仍可能以另一艘客船（‘Songrim Blue Ocean号’）继续运营这一表面理由，忽视楸子岛居民实际出行权遭剥夺的问题。”
他还表示：“我将在国政审计中，严厉质询沿岸客运航线稳定化支持项目的不合理标准，以及海洋水产部在指定国家补贴航线问题上消极适用法律法规的做法。”他呼吁：“当务之急是确保替代船舶，让楸子岛居民从明年1月起继续享有一日生活圈，并建立国家层面的安全保障体系，确保全国岛屿地区居民的出行权‘不中断’。”
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