Momenta向标致、吉普新车供应驾驶辅助系统
搭载Momenta技术的车辆全球超过100万辆
华为与玛莎拉蒂洽谈合作……拓展欧洲市场
小鹏汽车加入联合国自动驾驶法规协商机构工作组

法国传统汽车品牌标致和被视为美国多用途运动型汽车代表的吉普,其新车将搭载中国自动驾驶技术。意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂也被曝考虑采用华为技术。过去,中国凭借低价和规模优势开拓海外市场,如今则开始深入全球汽车的“智慧大脑”。曾向海外学习技术的中国,正崛起为核心技术供应商,韩国汽车产业除了在价格和规模方面承压,如今在自动驾驶技术竞争中也面临压力。


吉普大切诺基L。与报道无直接关联的参考图片。法国传统汽车品牌标致和被视为美国运动型多用途汽车代表的吉普,其新车将搭载中国自动驾驶技术。吉普供图。

吉普大切诺基L。与报道无直接关联的参考图片。法国传统汽车品牌标致和被视为美国运动型多用途汽车代表的吉普,其新车将搭载中国自动驾驶技术。吉普供图。

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据业内14日消息,中国自动驾驶企业Momenta上月与神龙科技签署全球战略合作协议。神龙科技由东风汽车和斯特兰蒂斯集团等共同设立。双方计划基于Momenta的R7“世界模型”联合开发智能驾驶辅助系统,并将其应用于标致和吉普的新款量产车型。


世界模型是一种人工智能通过学习现实世界的运行规律,预测周边状况及物体运动的技术。Momenta的战略是依托单一基础模型开发从L2级到L4级的多种驾驶技术,并适配不同国家的道路环境和交通规则。该公司计划从整车企业的产品规划阶段起参与其中,开发符合各品牌驾驶特性的系统。通过此次合作,Momenta将参与海外整车企业核心功能的开发,并借助斯特兰蒂斯的全球销售网络,为将业务拓展至欧洲等地奠定基础。

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在中国积累的技术,走向奔驰、宝马

Momenta的技术已应用于多个整车品牌。根据该公司2026年半年度报告,截至今年6月底,该公司已向26家整车企业的105款量产车型供应自动驾驶技术,累计搭载量超过100万辆。搭载这项技术的车辆已出口至10个国家和地区,实际行驶过程中积累的数据超过130亿公里。


梅赛德斯-奔驰自2017年投资Momenta以来一直与其保持合作。近期,双方还共同开发了将应用于新款GLE的城市道路和高速公路驾驶辅助技术。双方也在推进通过无线方式更新车辆软件、增加新驾驶功能的方案。


今年7月,Momenta获得德国联邦机动车运输管理局批准,可在德国全境开展L4级自动驾驶测试。L4级意味着车辆在规定条件下无需驾驶员介入即可自行行驶。该公司还扩大了与宝马、大众集团的合作,将在中国开发的技术适配海外道路。业务规模也不断扩大:Momenta营收从2023年的7.4257亿元增至去年的24.1252亿元,增长逾两倍。

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中国企业在供应技术之外,也开始参与国际监管规则讨论。小鹏汽车表示,自己于今年10日当选联合国欧洲经济委员会车辆法规协调机制下新设的自动驾驶场景信息交流工作组秘书长。


该机构负责分享各国道路环境、驾驶方式以及自动驾驶汽车安全测试结果等信息。小鹏汽车代表国际汽车制造商组织,与法国和中国联合主席团以及各国监管、认证机构等开展合作。这意味着,该公司不仅供应技术,也参与自动驾驶安全验证的国际讨论。


今年7月,小鹏汽车还在德国测试了自主研发的“图灵人工智能驾驶系统”。该公司称,测试确认了同一人工智能模型应用于中国和欧洲不同道路环境的可能性。


华为技术瞄准欧洲豪华车市场

华为也被认为有望进军欧洲豪华汽车市场。中国江淮汽车近日正式表示,正与华为、斯特兰蒂斯就三方合作意向进行磋商。具体合作方式尚未确定,双方也未签署具有约束力的合同。


市场上有观点认为,可在斯特兰蒂斯旗下的玛莎拉蒂车型中采用华为的先进驾驶辅助系统及电子电气架构,并由江淮汽车负责部分生产。玛莎拉蒂去年销量约为7900辆,较2023年的2.7万辆大幅下滑。有分析认为,销售低迷的玛莎拉蒂可能会借助中国的智能汽车技术和制造能力,降低向电动化转型的成本。


江淮汽车和华为已在中国联合开发超豪华电动汽车。双方合作推出的高端品牌“Maestro”旗下S800是一款大型轿车,起售价为70.8万元;华为负责设计和车载电子系统,江淮汽车负责生产。不过,玛莎拉蒂合作仍处于讨论阶段,实际是否采用以及具体方式仍有待观察。

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汽车竞争延伸至软件与数据

中国科技企业能够与全球整车企业开展合作,背后是迅速发展的国内市场。中国新能源汽车销量从2020年的136.7万辆增至2025年的1649万辆,约增长12倍。去年,新能源汽车在中国新车总销量中的占比为47.9%。


电动汽车和驾驶辅助系统的普及,为中国企业在真实道路上应用技术、积累数据创造了更多机会。中国政府也在智能网联新能源汽车产业发展规划中,将人工智能与汽车融合、自动驾驶、车载操作系统和软件列为重点任务。


拓展海外市场也面临变数。美国对华为的制裁以及各国监管规定,可能影响技术供应和车辆销售。自动驾驶技术也必须针对各国道路环境、法律法规和安全标准进行验证。



中国企业扩大向全球整车企业供应技术,也给韩国汽车业界带来压力。搭载中国技术的车辆越多,积累的驾驶数据就越丰富,性能改进的速度也有望随之加快。韩国业界除了应对品质和价格竞争,还面临开发自动驾驶软件、获取数据等挑战。


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

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