迁往釜山后首次接受国政审计
Panstar Acro号完成北极航线首次试运行后返回釜山港
及时开发港口基础设施、培养极地专业人才等，构建综合支援体系
推进紫菜分级制度和干紫菜交易所建设等，提升韩国水产品竞争力
海洋水产部长 Hwang Jongwoo 12日表示：“我们将全面分析北极航线试运行结果，积累相关经验和数据，同时更加扎实地筹备2027年的试运行计划。”
Hwang部长当天在釜山临时办公厅举行的国会农林畜产食品海洋水产委员会国政审计上表示：“8月22日从釜山港出发的Panstar Acro号，结束为期50天、具有历史意义的北极航线试运行后，于10月11日返回母港釜山港。”此次国政审计是海洋水产部2025年迁往釜山后举行的首次审计。
Hwang部长表示：“海洋水产部于2025年底迁往釜山后，以加强与一线的紧密沟通为基础，支持4家航运企业将总部迁至釜山；截至今年9月，水产品出口额达到27.4亿美元，同比增长12%，邮轮游客达到130万人次，同比增长52%，各项工作不断取得成果。”“海洋水产部怀着通过海洋引领韩国未来增长的自豪感、责任感和使命感，以‘北极航线时代实现大跨越、激发民生经济活力、推动韩国均衡发展’为政策愿景，重点推进各项战略。”
◆北极航线首次试运行船舶平安返航……推进构建综合支援体系= 今年8月，海洋水产部启动北极航线试运行。这条航线连接亚洲与欧洲，是两地之间距离最短的航线。预计与经由苏伊士运河的现有航线相比，使用北极航线单程可缩短7000公里、约10天航程。原定于12日左右返航的试运行船舶Panstar Acro号，考虑到海面结冰速度加快，在北冰洋海域加速航行，于11日上午8时24分左右平安靠泊釜山港北港自城台码头，比原计划提前一天。
海洋水产部还计划稳步构建激活北极航线所需的综合支援体系。Hwang部长强调：“我们将推进港口基础设施及时开发、培养极地专业人才，以及研发抗冰船和破冰船核心技术等工作。”“我们将夯实建设海洋首都圈所需的基础，使其成为北极航线时代新的核心经济据点，并加快推动北极航线经济圈相关产业发展。”
◆建立紫菜分级制度和干紫菜交易所……提升韩国水产品竞争力=为增强韩国水产品的国际竞争力，海洋水产部将建立基于人工智能的紫菜分级制度和干紫菜交易所，同时持续发掘具有出口潜力的商品。2025年紫菜出口额达到11.3亿美元，创历史新高。为确保交易透明、提升紫菜品质，计划于2027年试行干紫菜分级制度，并于2027年设立国际干紫菜交易所，交易经过分级鉴定的紫菜。
Hwang部长表示：“在养殖领域，我们将建设水产养殖先导示范区，推动智慧养殖业普及，并分阶段完成智慧养殖产业集群建设并投入运营。”“我们将扩大水产直接支付制度的适用对象，扩大渔民福利巴士的运营，并开发优先保障渔民利益的海上风电收益共享模式，为渔民创造稳定的生活条件。”
◆从2027年起实施沿海客运船舶公营制= 为确保沿海客运船舶公营制从2027年起顺利实施，海洋水产部将做好充分准备。今年5月，旨在推行该制度的《航运法》修正案已在国会全体会议上获得通过。Hwang部长表示：“我们将使海洋水产领域成为激活沿海及渔村地区经济的催化剂。”“我们将以全罗南道—光州统合特别市为起点，与地方政府合作，制定各区域沿海经济振兴专项战略，并推动港口及其腹地、渔港及周边渔村地区成为未来新增长动力的基础和区域发展的核心据点。”
![“相信政府才投资”……无尽的“死亡之谷”[氢能，断裂的阶梯]②](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026093005095244815_1790712591.jpg)
海洋水产部门将升级一线安全管理体系，并加强海洋领土管理。Hwang部长表示：“我们将确保自7月1日起实施的渔船船员强制穿着救生衣规定在一线落实到位，同时切实改善包括外籍劳动者在内的海洋水产领域所有从业人员的劳动环境，保护其人权。”
他还表示：“为根除外国渔船非法捕捞，我们已于5月大幅提高罚款和保证金上限，并将应对原则从驱离转为扣押；接下来还将拆除北方界线附近布设的非法渔具，并进一步加强中韩打击非法捕捞的合作。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
