8日在韩国交通安全公团国政审计上提出质疑
Hwang Unha质询特斯拉韩国及国土交通部
Choi Youngseok "韩国政府也应获取特斯拉内部资料"
有观点指出，政府应直接检验特斯拉先进驾驶辅助功能FSD（Full Self-Driving）的安全性。目前，韩国国内销售的美国产特斯拉车型配备FSD（监督版）功能。既然美国当地也在对FSD安全性开展检验程序，韩国政府也应积极采取行动。
在8日举行的国会国土交通委员会对韩国交通安全公团的国政审计上，祖国革新党议员Hwang Unha指出，韩国政府尚未单独对FSD的行驶性能进行性能测试。美国国家公路交通安全管理局正在调查9起FSD故障案例，其中包括1起死亡事故；而韩国国内没有收到缺陷申报，因此也未进行单独调查或检验。
迄今为止，韩国国内共售出特斯拉汽车22.79万辆，其中可使用FSD（监督版）的车辆有7157辆，适用FSD Lite的车辆有4.71万辆。占比高达75%的中国制造车辆约17万辆无法使用该功能。根据韩美自由贸易协定，只有美国产车辆可以使用FSD功能，依据是相关制造商自行认定车辆符合美国联邦机动车安全标准。
当天以证人身份出席国政审计的消费者主权市民会议汽车消费者委员会委员长Choi Youngseok表示：“美国国家公路交通安全管理局也已就FSD安全性进入召回前的调查阶段。特斯拉内部文件显示，公司今年7月确认‘早已意识到仅靠摄像头存在风险’，美国政府已要求提交相关文件，因此韩国也应获取并审查这些文件。”
据消费者主权市民会议介绍，美国安全主管部门正在分析一系列事故，以判断是否召回相关车辆。这些事故发生在视野受限的情况下，FSD未能识别风险或发出警告，最终导致碰撞。此外，违反交通法规的案例，包括闯红灯，也有80多起被列入调查范围。有观点指出，韩国政府虽基本采取由制造商负责的自我认证方式，但鉴于安全问题不断浮现，应直接开展调查并制定相关标准。
特斯拉车辆在火灾等情况导致断电时无法开门的问题也受到关注。今年8月，中国政府曾通知召回298万辆特斯拉汽车。据称，问题在于紧急开门装置难以辨认，导致人们在紧急情况下难以找到并操作。美国也在推动制度改革，包括提出法案，要求车辆配备机械式开门装置以及可从车外进入的方式。
相比之下，韩国没有开展缺陷调查或采取纠正措施。Choi Youngseok委员长称，2024年京畿道安城发生特斯拉汽车火灾并造成人员死亡，但消防部门、警方、国土交通部等机构的调查范围各不相同，因此未能妥善开展调查。该团体就此于前一天以涉嫌违反《汽车管理法》为由，向警方举报特斯拉韩国及相关责任人。
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