中国汽车出口迈入1200万辆时代……韩国出口与内需双重承压[C冲击，悬崖边缘的韩国产业｜汽车]①

中国汽车出口正迅速从俄罗斯和拉美扩展至欧洲、澳大利亚等发达市场。凭借价格竞争力和电动化技术发起的规模攻势，正在撼动传统整车市场的竞争格局。

View original image

12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预计，今年中国汽车出口量将达到约1200万辆。据中国海关总署统计，今年1月至8月，中国汽车出口量为745万辆，较去年同期增长51%。仅8月一个月的出口量也超过100万辆。与去年全年832万辆的出口量相比，增加约44%。

有观点认为，中国汽车产业在海外市场 확보的供应规模已进入新阶段。过去，中国汽车企业主要依托国内市场发展，但近期不仅出口至俄罗斯、拉美等新兴市场，还在向欧洲、澳大利亚等发达市场拓展。凭借汽车生产过程中积累的价格竞争力和电动化技术，企业不断扩大海外销售网络，出口量也随之快速增长。

按国家统计，今年1月至8月中国汽车出口量中，俄罗斯以63万8224辆居首。巴西以48万403辆位列其后，英国为36万5672辆，澳大利亚为32万6938辆，比利时为32万2562辆，墨西哥为32万844辆。菲律宾为21万4359辆，意大利为20万9258辆，阿联酋为19万6117辆，阿尔及利亚为19万45辆。这意味着中国汽车出口已从俄罗斯、拉美等新兴市场扩展至欧洲、澳大利亚等发达市场。

中国汽车出口激增，令全球整车行业的紧张情绪蔓延。美国福特汽车首席执行官Jim Farley近日在接受采访时指出：“中国汽车制造商正以欧洲为初期据点，在澳大利亚、墨西哥等多个市场迅速扩大份额。美国工业的未来，取决于我们能否通过营造公平竞争环境，妥善协调这一问题。”

各国的限制措施也已全面展开。近日，欧洲与中国达成协议，将中国制造的混合动力汽车进口量削减一半。具体削减数量尚未公布，但预计每年将减少约40万至50万辆。英国也在考虑对中国汽车征收关税。原因是欧盟将英国视为中国汽车出口欧洲的迂回通道，并要求其对中国制造的电动汽车征收关税。2024年欧盟对中国制造的电动汽车征收关税时，英国并未跟进；受此影响，今年中国制造商已占英国新车市场的16%。

问题在于，美国和欧洲的限制措施可能会给韩国市场带来压力。主要市场越是抬高中国汽车的进口门槛，中国企业就越可能将剩余货源转向其他市场。中国已经凭借价格优势和大规模生产能力扩大出口市场，因此外界担忧韩国可能成为中国货源的迂回出口市场。

View original image

事实上，流入韩国的中国汽车也在迅速增加。今年1月至8月，韩国进口中国汽车12万24辆，占同期汽车进口总量26万9866辆的44.5%。与去年同期的6万4814辆相比，增加了85.2%。中国汽车进口量首次超过10万辆，也是在今年。

韩国汽车产业的应对空间有限。现代汽车和起亚虽然在美国、欧洲等主要市场保持竞争力，却难以像中国那样同时依靠廉价电动汽车、混合动力汽车和燃油车发起规模攻势。如果中国供应过剩演变为全球价格竞争，韩国企业的出口盈利能力和市场份额也势必受到挤压。

必读新闻

“快快快”的韩国，难怪会破防：从第1跌至第22，连越南、泰国都不如

• “有人能领7400万韩元，仅差一天补助就差3400万韩元？”引发热议……最终总统也提出批评
• Kim Jiyong：“Im Eunjung的发言虽有侮辱性，但我理解她是着眼于重大犯罪调查厅厅长一职的重要性才这么说”
• “吸血且难以根除”……让飞机停飞的“恐怖虫子”
• 身高220厘米的26岁女性产后不到1年离世……“巨人症”背后隐藏的致命并发症

View original image

一名汽车行业人士指出：“韩国进口的中国汽车中，不仅有中国品牌车型，也有大量在中国工厂生产的全球品牌车型，因此不能简单地将其视为中国品牌的扩张。”他还表示：“在中国汽车内需市场持续低迷的情况下，来自中国的货源还可能进一步增加。”

版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。