东京、爱知出租车开上“全新NEXO”……日本氢燃料电池汽车市场占有率达11%
单次加氢续航里程和车内便利性优势突出
日本政府及地方政府补贴政策也带来利好
现代汽车氢燃料电池车“全新NEXO”在日本出租车市场的份额突破了10%。
据日本汽车销售协会联合会8日消息，现代汽车4月至8月在日本乘用氢燃料电池车市场的累计份额达到11%。这一期间售出的“全新NEXO”共20辆，若将即将交付客户的车辆也计入，销量将增至35辆，市场份额有望进一步扩大。其中，22辆已交付或即将交付给东京和爱知等日本汽车市场的代表性地区中、对车辆引进标准要求严格的出租车运营商。
日本出租车市场长期由本土整车制造商主导，被认为是进口汽车品牌进入门槛较高的典型领域。据悉，该市场对车辆的可靠性和耐久性，以及乘客乘坐空间和行李存放空间的便利性、静谧性、运营成本等均有非常严格的标准。
自1998年首次着手研发氢燃料电池以来，现代汽车近30年来不断积累技术实力，并结合实际行驶数据等反馈，大幅提升了“全新NEXO”的性能和效率。“全新NEXO”的燃料电池系统额定功率较上一代车型提升11%，达到94千瓦；通过采用防止电解质膜受损的技术，以及对电堆薄弱环节进行分析并加以强化的设计，即使长时间行驶也能保持稳定的性能和耐久性。
高压电池设计充分考虑了氢燃料电池车充放电频繁且速度较快的特点。在保持电池系统体积不变的同时，输出功率从原来的40千瓦提升至80千瓦，增至两倍；此外，还在涵盖城市拥堵路况和长时间怠速等实际客户用车环境的严苛条件下，验证了燃料电池系统的耐久性。
尤其是，“全新NEXO”单次充电最多可行驶720公里。按照日本全球统一轻型车辆测试循环认证标准，单次加氢后的续航里程达到1014公里，预计将为年行驶里程约5万至10万公里的日本出租车行业带来较高的运营效率。
宽敞的车内空间提升了乘客的舒适度，也获得了广泛好评。“全新NEXO”不仅拥有比上一代更宽裕的第二排空间，行李厢容积也达到510升。随着赴日游客大幅增加，充裕的行李空间能够装载大型行李和高尔夫球袋等，成为提升出租车运营便利性的关键因素。
在日本销售的“全新NEXO”还标配车辆向住宅供电功能，在发生灾害或停电时，可稳定地将车内电力供给外部住宅或家电等。
“全新NEXO”在日本出租车市场份额不断扩大的背后，除了产品力出色外，政府及主要地方自治体推动氢能出行的政策也发挥了积极作用。 日本政府将续航里程长、温室气体减排和促进氢能消费效果显著的出租车、公交车和卡车等营运商用车指定为“氢能出行优先普及车型”，并通过为氢燃料电池出租车提供购车补贴等方式推出多项扶持政策。
东京都通过环保政策“TOKYO H2”项目，大规模发放补贴，目标是在2030年前普及600辆氢燃料电池出租车，并在2035年前普及1万辆商用氢燃料电池车。此外，还提供燃料费补贴，在每年最高130万日元的限额内，补贴氢燃料与液化石油气的燃料费用差额。
作为日本汽车产业中心的爱知县也以2030年前引进250辆氢燃料电池出租车为目标，为每辆车提供350万日元的车辆引进补贴，并按每公斤氢气576日元发放燃料费补贴，大幅减轻运输运营商的负担。
现代汽车计划结合上述政策环境，增加日本客户亲身体验“全新NEXO”行驶性能和便利性的机会，推动其品牌知名度提升和销量增长。现代汽车相关负责人表示：“对耐久性和便利性十分敏感的日本出租车行业正关注‘全新NEXO’。‘全新NEXO’出租车将提高消费者对进口乘用车及氢燃料电池车的接受度，并有望成为促成积极评价的契机。”
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