特斯拉、BYD代表将出席国政监察…完全自动驾驶及维修网络问题遭质疑

by Lee Seungjin

Published 07 Oct.2026 09:14(KST)

特斯拉完全自动驾驶功能使用受限、服务中心不足成焦点
BYD事故维修延误问题预计也将遭集中问询

在韩国电动汽车市场销量迅速增长的特斯拉和BYD将出席国会国政监察，接受证人问询。预计特斯拉的完全自动驾驶功能、电池管理系统及服务中心不足问题，以及BYD的事故维修基础设施和维修网络不足问题，将成为主要议题。

据业界及政界7日消息，国会国土交通委员会将传唤特斯拉韩国代表Seo Yeongdeuk、BYD韩国代表丁海苗及BYD韩国乘用车部门代表Jo Incheol，作为国土交通部国政监察的证人出席。

图为首尔市内一栋建筑中正在充电的特斯拉轿车。韩联社供图

特斯拉被指售后服务基础设施未能跟上销量增长。根据国会国土交通委员会共同民主党议员Jeong Ilyeong提供的资料，特斯拉新车注册量从2024年的2.975万辆增至2025年的5.9916万辆，增长101.4%；今年上半年达到5.6147万辆，同比增长192.1%。相比之下，其直营服务中心仅有18家，每家中心平均常驻员工仅约17人。

完全自动驾驶功能的使用限制及消费者告知情况也是争议焦点。在韩国行驶的22.9311万辆特斯拉汽车中，可使用完全自动驾驶功能的车辆为4.7458万辆，占20.7%。尤其是中国制造的Model 3和Model Y，与美国制造的车辆不同，无法适用韩美自由贸易协定下安全标准相互认可的特别规定，因此在完全自动驾驶功能的使用上存在差异。同一车型也会因生产国不同而出现功能可用性差异，预计销售过程中是否向消费者充分说明这一情况，将成为问询重点。

电池管理系统问题也在国政监察前夕成为焦点。特斯拉自本月2日起，对部分Model 3和Model Y开展免费维修，新增充电受限前的提前提示功能。2017年至2025年9月，特斯拉在韩国的4351辆汽车累计发生4637起电池管理系统故障。平均维修周期长达23.4天，其中耗时3至6个月的案例有124起。

比亚迪海狮。比亚迪供图

BYD则被指事故维修基础设施未能跟上销量增长。今年1至8月，BYD在韩国的新车注册量达到1.7523万辆，增至2025年全年销量的约2.9倍，但服务中心仅有20家。今年上半年，BYD四款乘用车的第三方财产损失责任保险赔付率达168%，高于进口电动汽车103%的平均水平；平均维修周期为9.8天，也长于进口电动汽车8.2天的平均水平。