1至8月全球电动汽车电池使用量增长19.7%…韩国三大企业市场份额下降3.9个百分点
今年1月至8月，全球电动汽车电池使用量同比增长19.7%。韩国三大电池企业的市场份额下降了3.9个百分点。
据二次电池市场研究机构SNE Research统计，1月至8月，全球各国注册的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池使用总量约为844.2吉瓦时，同比增长19.7%。
按电池供应商划分，中国宁德时代以333.0吉瓦时的使用量保持首位，同比增长25.2%。其市场份额从37.7%升至39.4%，提高了1.7个百分点。
排名第二的比亚迪使用量为127.9吉瓦时，同比增长6.2%，但市场份额从17.1%降至15.1%，下降了2.0个百分点。两家企业的合计市场份额为54.6%，与上年同期的54.8%基本持平。
韩国企业中，LG新能源以68.3吉瓦时的使用量维持第三位，同比增长0.9%。尽管持续向特斯拉、通用汽车、现代汽车集团、大众等主要汽车制造商供货，但增速远低于整体市场，其市场份额从9.6%降至8.1%，下降了1.5个百分点。欧洲和亚洲的使用量有所增加，但北美使用量从25.2吉瓦时降至14.6吉瓦时，下降42.3%，抵消了大部分增量。
SK On的使用量为24.9吉瓦时，同比下降14.5%，位列第八，市场份额从4.1%降至2.9%，下降了1.2个百分点。该公司向现代汽车集团、福特、大众、梅赛德斯-奔驰等企业供应电池，但北美使用量从11.7吉瓦时降至6.8吉瓦时，下降41.8%，对其表现造成较大影响。
SNE Research表示：“排名靠前的七家中国电池企业市场份额合计为73.3%，同比提高3.6个百分点，而韩国三大企业的合计份额为12.7%，下降了3.9个百分点。”
日本松下的使用量为29.7吉瓦时，同比增长1.8%，排名第六。特斯拉在北美的需求支撑了其使用量，但由于增速远低于市场平均水平，其市场份额从4.1%降至3.5%，下降了0.6个百分点。
各地区表现差异明显。中国电动汽车电池装机量增长16.9%，欧洲、亚洲（不含中国）和南美分别大幅增长29.2%、76.0%和179.9%，而北美下降23.7%。美国联邦电动汽车税收抵免政策结束后，需求缺口持续存在，电池企业正将电动汽车电池生产线转为储能系统电池生产线。
按技术路线划分，磷酸铁锂电池的占比从52.2%升至57.3%，提高了5.1个百分点；单车电池装机容量也从35.1千瓦时增至39.2千瓦时，增长11.9%。
SNE Research预测：“中国从9月起对内销锂离子电池征收2%的消费税，并计划于2027年1月取消电池出口增值税退税。因此，中国企业的定价策略和海外产能扩张速度，将成为截至年底影响竞争格局的关键变量。”
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