Muñoz社长：“途胜潜力无限……内销低迷受罢工影响”

by Lee Seungjin

Published 02 Oct.2026 12:00(KST)

“全新途胜”全球首发媒体见面会
Muñoz "途胜以高残值确保价格竞争力"
"期待吸引年轻消费者、扩大混合动力车型阵容"
承认在中国电动化应对不足…推进本土化及向出口基地转型

现代汽车社长José Muñoz表示，途胜的销量增长潜力无限，将利用韩国、美国和捷克三大生产基地满足全球需求。他将工会罢工导致的供应受阻列为韩国市场表现低迷的主要原因，并提出在中国市场扩大混合动力和电动车产品阵容，以恢复竞争力的计划。

Muñoz社长于当地时间1日在美国纽约举行的“全新途胜”全球首发媒体见面会上表示：“途胜是一款潜力无限的车型，我认为其销量没有上限。”出席当天见面会的还有现代及捷尼赛思全球设计负责人、副社长Lee Sangyeop，研发本部车辆开发二部负责人、常务Jung Jinhwan，以及42dot常务Eric Wood。

（左起）42dot专务Eric Wood、现代汽车社长Jose Munoz、负责现代及捷尼赛思全球设计的副社长Lee Sangyup、研发总部负责车辆开发二部的专务Jung Jinhwan，在美国纽约举行的“全新途胜”全球首发媒体见面会上回答记者提问。美国纽约，记者Lee Seungjin摄

谈及选择纽约作为新车发布地点的原因，Muñoz社长强调了美国市场的重要性。他表示：“美国是现代汽车最重要的市场，纽约则是代表美国的标志性城市。途胜在纽约也颇受欢迎，因此我们认为这里适合展示新技术和新产品。”当天，现代汽车在美国纽约举行“全新途胜”全球首发活动，新车首次亮相全球舞台。

关于全新途胜“最大胆（The Boldest）”的设计方向，Lee Sangyeop副社长解释称：“约4至5年前启动开发时，我们开展了全球市场调研，确认消费者希望拥有宽敞实用的车内空间，以及适合户外活动的硬朗设计。”

现代汽车在北美市场的增长势头也支撑了外界对全新途胜的期待。据现代汽车美国公司介绍，2026年第三季度销量为24.6896万辆，同比增长3%，创下历史最高季度销量。9月销量为7.7439万辆，同比增长9%。途胜9月销量增长32%，第三季度销量也增长23%，创下该车型历史最高季度销量。

Muñoz社长认为，年轻消费者的涌入是增长的原因之一。他解释称，年轻客户不仅对设计、先进技术和安全性要求严格，还会仔细评估价格和二手车残值。现代汽车拥有从轿车到小型、大型运动型多用途车的广泛车型，并提供多种技术，这是其竞争优势所在。

在美国纽约Sound River Studios举行的“全新途胜全球首发”活动上，现代汽车首席执行官兼总裁José Muñoz拍照留念。现代汽车供图

混合动力车型也是主要增长动力。现代汽车美国公司9月混合动力车型销量同比增长39%，创下月度新高，占总销量的28%。途胜混合动力车型近6个月的销量也增长67%，占途胜总销量的28%以上。

现代汽车已决定在美国阿拉巴马州工厂生产途胜混合动力车型。该工厂年最大产能约为40万辆。全新途胜将在韩国率先上市，随后于2027年进入北美等主要市场。蔚山工厂负责韩国内销及全球出口，阿拉巴马州工厂负责北美市场，捷克工厂负责欧洲市场。

在定价政策方面，Muñoz社长强调了残值的重要性。此前，现代汽车将新上市伊兰特的最高售价上调至4000万韩元以上，引发定价过高的批评。对此，Muñoz社长表示，即使原材料和物流成本上涨，公司仍坚持制定具有竞争力的价格，并解释称，除车辆售价外，金融方案和总拥有成本同样重要。

他表示：“租赁客户占美国乘用车市场的30%以上，残值会影响他们的月供，因此高品质和耐用性能够切实降低购车负担。”

Eric Wood常务补充称：“通过无线软件更新持续保持车辆功能处于最新状态，也将有助于维持车辆残值。”

在美国纽约Sound River Studios举行的“全新途胜全球首发”活动现场展出的途胜。现代汽车供图

对于韩国市场表现低迷，Muñoz社长将罢工造成的生产受阻列为主要原因。他表示：“在韩国市场遭遇困难，并非因为产品竞争力不足，而是未能充分供应客户所需的车辆。”他表示，随着生产恢复正常，公司将进一步拓展适合韩国市场的策略。他还提出，将持续投资蔚山电动车专用工厂、美国佐治亚州Metaplant等生产设施，增强品质和服务竞争力。

在中国市场方面，他承认，公司在电动化转型初期的应对不够充分。现代汽车计划在中国推出IONIQ 5N，并扩大符合当地客户偏好的设计及混合动力产品阵容，同时加强与北京汽车的合作。公司还将推动把中国生产基地作为面向中东、中南美洲等新兴市场的出口基地，以提高工厂产能利用率和盈利能力。