“180个座位仅坐了3人”……“蜜月旅行圣地”近况令人震惊

韩国公平交易委员会已基本决定，不接受大韩航空等5家航空公司提出的放宽关岛航线座位供给维持义务的要求。相关航线的出行需求有所下降，但委员会认为，这并非其通过纠正措施规定座位供给维持义务后新发生的情况。

关岛Pacific Islands Club度假村全景。HanaTour供图

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公平交易委员会9月30日表示，已向大韩航空等公司发送有关仁川至关岛、釜山至关岛航线纠正措施变更申请的审查报告，并启动审议程序。

此前，公平交易委员会在批准大韩航空与韩亚航空合并时，于2025年附加条件，要求各年度、各航线的座位供给数量不得低于新冠疫情全球大流行前的2019年的90%。

然而，近期关岛旅游需求骤降，引发了问题。关岛曾是热门蜜月旅行目的地，但旅游基础设施恶化和汇率上涨导致需求大幅减少。由于乘客稀少，航空业甚至将关岛航线称为“躺平经济舱”，即相邻座位全部空着、可以躺着乘坐的经济舱。事实上，2025年11月，一架从釜山飞往关岛、设有180个座位的飞机上，仅有3名乘客和6名航空公司员工。

在此情况下，大韩航空、真航空、韩亚航空、釜山航空、首尔航空等5家航空公司请求，将座位供给维持义务的标准从2019年的90%下调至70%。但公平交易委员会认为，难以认定出现了足以变更纠正措施的新情况，因此未予接受。

公平交易委员会企业交易合并审查局局长Jeon Seongbok解释称：“要构成变更纠正措施的理由，必须是在公平交易委员会于2024年12月24日最终确定纠正措施后，发生了导致需求急剧变化的自然灾害或外部因素等新情况。大韩航空方面提出的关岛旅游需求减少等情况，很难视为纠正措施确定后新发生的情况。”

据此，公平交易委员会审查人员向委员会提交了审查报告，建议驳回仁川至关岛、釜山至关岛航线的纠正措施变更申请。委员会计划随后通过全体会议审议，决定是否就座位供给缩减采取制裁及制裁力度，以及是否下调座位供给数量维持义务的标准。

此外，针对大韩航空、韩亚航空等公司从2024年12月至2025年底，将“清州至济州”航线的座位供给数量降至2019年的90%以下一事，公平交易委员会在审查报告中提出，有必要征收履行强制金，并对相关法人提出刑事检举。

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Jeon局长表示：“希望大韩航空方面以更负责任的态度履行纠正措施，也希望今后不再发生未履行纠正措施的情况，并在履行期限内切实遵守相关要求。”

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