与现代汽车、公交运输事业协会等签署协议
结合老旧公交车报废更新，完善引进政策与制度
推动车辆传感器及人工智能训练数据标准化
2027~2028年研发，2029年引进
首尔市计划到2030年引进500辆自动驾驶市内公交车。为保障自动驾驶车辆的稳定供应和技术研发，首尔市决定加强与研发企业、运输企业的合作机制。
首尔市于1日下午在首尔市政府与现代汽车、首尔特别市公交运输事业协会签署了《关于推进L4级自动驾驶市内公交车商业化及产业生态体系建设的合作协议》。首尔市长Oh Sehun、现代汽车总裁Park Minu、首尔特别市公交运输事业协会理事长Kim Jeonghwan出席签约仪式。协议有效期为签署之日起3年。
此次协议旨在将首尔市的引进政策、现代汽车的车辆研发能力与公交运输行业的运营经验相结合。
首尔市目前正在运营“凌晨同行自动驾驶公交车”，为凌晨上班的劳动者提供通勤便利。首尔市还推出了自动驾驶出租车服务，在实际道路上验证技术，并持续扩大市民可使用的服务。“凌晨同行自动驾驶公交车”也获得了国土交通部2024~2026年自动驾驶汽车试点运行区域服务项目的支持。
不过，要将自动驾驶公交车从部分线路的示范验证阶段拓展至常规市内公交运营，就需要保障车辆的稳定供应并持续改进技术，同时建立涵盖调度、维修、充电和安全管理的运营体系。仅依靠在现有量产车辆上加装传感器的小规模改装方式，难以实现大规模引进。因此，首尔市计划同步推进适合自动驾驶的专用车辆研发和运输企业运营体系建设。
通过此次协议，首尔市将把自动驾驶专用公交车研发、韩国企业人工智能技术应用与现有运输企业的实际运营整合为一体。首尔市计划在本市公交运营环境中验证并改进车辆及技术，构建未来可推广至其他城市的自动驾驶公共交通模式。
根据协议，首尔市将研究并制定自动驾驶市内公交车示范验证及常规运营政策，同时制定与现有老旧公交车报废更新相衔接的转型方案。共享人工智能训练数据等支持韩国自动驾驶产业的措施，将在相关法律法规允许的范围内推进。
现代汽车将支持适合应用自动驾驶技术的11米专用公交车的研发、制造、供应及维护管理。车辆将采用可通过电子信号控制转向、制动、车门开关及空调等功能的设计，并配备关键部件冗余配置和网络安全等安全保障措施。通过这些举措，为韩国自动驾驶技术企业应用人工智能软件奠定基础，无需对每辆车反复进行大规模改装。
首尔特别市公交运输事业协会将支持所属运输企业将现有常规市内公交车转为自动驾驶市内公交车。协会将协助配备测试驾驶员、调度监控人员，以及停车场、充电设施等运营所需的人力和基础设施，并参与制定自动驾驶市内公交车的调度监控及运营方案。
三家机构还将建立能够查看和管理多辆车辆运行情况的调度监控及运营体系，打通车辆供应、技术改进与一线运营环节，推动自动驾驶公交车成为市民日常使用的市内公交服务。
以此次协议为契机，首尔市将与相关机构合作，于2027~2028年推进专用公交车和自动驾驶技术研发、人工智能训练数据共享，以及面向市民的服务示范验证。同时，计划推进自动驾驶汽车性能认证等商业化所需程序，并从2029年起建立自动驾驶市内公交车的引进及运营体系。
首尔市长Oh Sehun表示：“首尔市、现代汽车和公交行业将组成一个团队，将自动驾驶技术转化为市民可使用的市内公交服务。”他还表示：“我们将在保障安全运行的前提下，分阶段扩大自动驾驶市内公交车的应用，提高市民出行便利性，将首尔建设成为自动驾驶公共交通领先城市。”
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