地下停车场裂缝遍布……居民：“4米长的大型桩破坏公寓地基”

首尔江南区细谷洞Gangnam Hanyang Sujain公寓居民再次要求水西至广州双线铁路隧道工程改线绕行，称该工程将侵入公寓建筑下方的基础岩层。

Gangnam Hanyang Sujain公寓地下停车场的裂缝。应急对策委员会供图。

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居民称，隧道不仅从距离建筑仅50厘米处穿过，而且打入隧道周边岩层的4米长“岩石锚杆（Rock Bolt）”，实际上将侵入公寓下方约3.5米。居民还表示，已经穿过小区地下的高速铁路产生的振动导致地下停车场多处出现裂缝，要求开展精密安全诊断。

Gangnam Hanyang Sujain公寓应急对策委员会30日表示，分析国家铁道公团的水西至广州双线铁路隧道设计图纸后，确认隧道开挖时安装的岩石锚杆长4米。根据设计，隧道与公寓建筑之间的距离为0.5米。委员会计算认为，朝建筑方向打入的岩石锚杆将越过这一间距，最多侵入公寓下方岩层约3.5米。

岩石锚杆是一种钢杆，在隧道开挖后，为防止周边岩层松动或坍塌，从隧道壁向外侧岩层钻孔并打入。韩国隧道工程中最广泛使用的新奥地利隧道施工法，将岩石锚杆与喷射混凝土（喷附在隧道壁上的混凝土）共同作为支撑隧道的核心材料。由于锚杆沿隧道周边呈扇形打入，实际施工影响的地下范围大于肉眼可见的隧道断面。

委员会相关人士表示：“政府曾在听证会等场合声称，隧道从建筑旁绕过，因此是安全的。但查看实际图纸后发现，数千根4米长的大型桩杆将毫不留情地钻入我们公寓的地基，以及居民卧室下方的地下岩层。”该人士指出：“这一设计将破坏承受建筑荷载的基础地层。”

居民感到不安的另一个原因是已经出现的裂缝。委员会公布的照片显示，地下停车场的柱子和梁多处开裂。

委员会认为这些裂缝属于“剪切裂缝”。与混凝土干燥时产生的细微裂纹不同，剪切裂缝是指结构无法承受外力，发生斜向错位而形成的裂缝。居民将原因归于穿过小区地下的水西高速铁路和首都圈广域快速铁路A线运行时产生的振动。不过，裂缝的类型和成因仍需通过精密安全诊断才能确认。

水西至广州双线铁路开通后，该区段将继水西高速铁路、首都圈广域快速铁路A线之后，形成三条大型铁路隧道叠加的格局。国家铁道公团此前在网络听证会资料中表示，预计沉降量为3至4毫米，低于安全标准（25毫米），但居民一直反驳称，目前小区内已确认存在最大150毫米的沉降。

环境影响评价公示文本曾将公寓与隧道之间的距离标为8米，但实际设计距离被发现仅为50厘米，一度引发争议。

线路变更过程也是争议焦点。2019年开展预可行性研究时，曾考虑避开公寓、向炭川方向绕行的线路，但此后改为直接穿过住宅区的直线线路。公团称，与盆唐线发生冲突等因素使炭川绕行方案难以实施。居民已于今年7月向国民权益委员会申请集体纠纷调解。

委员会提出三项要求：将水西至广州双线铁路改为绕行小区外的线路设计；对现有裂缝开展精密安全诊断，并制定修缮、加固措施；追究设计相关责任人的责任。委员会表示，如果诉求不获接受，将采取法律行动、向监查院申请审计，并举行大规模集会。

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水西至广州双线铁路是全长约19.4公里、项目投资规模达1万亿韩元级别的国家铁路项目，目标于2030年开通。国土交通部今年4月仅优先批准了城南至广州区段的实施计划，首尔区段因环境影响评价协商尚未结束，审批仍处于推迟状态。

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