[记者手记]企业扩大氢能业务，政府却缩减扶持

View original image

“企业需要可预期的政策环境，才能持续开展中长期投资。”

这是现代汽车集团能源与氢能业务总部负责人Hong Eunhui在9月17日举行的韩中氢能政策论坛上向政府提出的诉求。一家正在扩大氢能业务的企业负责人公开要求政策保持连贯，实属罕见，也反映出业界的担忧之深。

政府9月1日公布的2027年预算案中，氢能汽车补贴编列4457亿韩元，同比减少23%；加氢站补贴编列1197亿韩元，同比减少37%。普通氢能发电招标规模也从1300吉瓦时降至930吉瓦时。作为氢能政策统筹机构的氢能经济委员会，自2024年11月召开会议后，也未再传出开会的消息。

政府政策对氢能产业至关重要，原因不难理解。氢能并非建好生产设施就能卖出去的商品。只有氢能汽车和公交车得到普及，加氢站才能盈利；只有具备加氢站和运输网络，制氢业务才能获得稳定的需求。在产业发展初期，成本高、需求不确定，民营企业难以独自承担整条价值链的建设。

现代汽车集团的新万金项目体现了企业投资所需的资金规模和时间。集团计划投入1万亿韩元，建设一座200兆瓦级电解水制氢工厂，每年生产约3万吨清洁氢，用于人工智能数据中心、氢能城市及交通出行等领域。这是一项同步培育供给与需求的长期项目。如果政策摇摆，企业可能重新评估项目的商业可行性，并推迟投资。

全球竞争对手正通过长期扶持培育市场。日本为低碳氢与化石燃料之间的价差提供最长15年的补贴。中国指定示范城市群，扩大氢能在燃料电池和交通领域的应用，近来又将应用范围拓展至工业领域。

必读新闻

“不想谈办公室恋情，相亲又太累”……日本二三十岁职场人士涌向“皇居跑步”

• [独家]检方翻出搁置4年的Hanaro Mart采购舞弊案[回扣的世界]①
• “我遭受的伤害，还得自己证明吗？”……校园暴力受害者受困于程序壁垒
• 国民力量党保健福祉委员会议员：“应让涉Kim Seungwon游说疑云的Genencell相关人员出席国政监查作证”
• “三人中有一人不适合结婚”72岁教授言论引热议……中国网友争论不休

氢能产业难以在短期内见效，但这并不意味着政府必须逐年增加扶持力度。关键在于扶持方向、标准及市场培育的时间表应当可预期。既然政府一直要求企业投资氢能产业，如今就应保持政策连贯，直至投资结出成果。能源安全靠的不是宣言，而是危机来临前建立起来的供应链。

版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。