[彭博社专栏]日本或将改写全球石油版图

Published 29 Sep.2026 09:19(KST)

原油进口逾90%依赖中东，日本转变方向
美国占比达37%，成为最大供应国
推进采购来源和运输路线多元化

在全球主要能源消费国中，日本的能源安全尤为脆弱。日本消费的石油有99.9%、煤炭有99.7%、天然气有97.8%依赖进口，对海外供应的依赖程度极高。因此，每当发生大规模能源危机，日本都会迅速重新审视供应来源并采取应对措施。日本的动向也因此成为观察全球能源市场的先行指标。

那么，面对这次美国与伊朗军事冲突引发的能源危机，日本释放了什么信号？答案是：必须摆脱对中东的依赖。

日本经历了20世纪70年代的两次石油危机，深切体会到自身能源安全的脆弱性。然而此后，日本仍将中东作为主要原油供应地，超过90%的原油进口依赖该地区。如今，日本国内也出现了认为这一选择有误的声音。国际能源署前署长Nobuo Tanaka曾将这种依赖中东的政策评价为“日本的失误”。

目前，日本政府正着力实现采购来源和运输路线多元化，以纠正过去单纯依赖中东的政策失误。内阁尚未提出具体数字或目标，但方向已经明确：摆脱能源供应反复出现不稳定和受限情况、进而阻碍日本经济增长的局面。相关计划目前正在讨论中，包含具体原油进口目标和财政支持方案的对策有可能在年内公布。

事实上，日本并未等待伊朗战争结束，而是已经开始调整进口来源。根据目前可查的最新统计数据，即今年7月的数据，日本最大的石油供应国已从中东地区国家变为美国。数据显示，美国占日本石油进口总量的37%。华盛顿如今已成为东京最大的原油供应来源。包括墨西哥在内的拉美地区占比也达到3%。

美国成为日本最大的石油供应国，尤其具有象征意义：这既体现了美国“页岩革命”（技术创新推动美国能源产量激增），也反映出伊朗战争给全球原油市场带来的变化。随着原有的中东主导型原油供应格局出现松动，美国正崛起为新的替代供应来源。

当然，要将中东局势恶化造成的暂时性进口占比变化，转化为长期稳定的供应格局，并非易事。但回顾历史可以发现，一旦认定国家安全受到威胁，日本也会果断改变能源消费结构。20世纪70年代末，日本每日石油消费量超过550万桶，超过60%的电力通过燃烧原油和重油生产。此后，日本将发电能源转向煤炭、核能和液化天然气，使石油实际上退出了发电领域。到2025年，日本每日石油消费量已降至300万桶以下，创下55年来的最低水平。

如今，日本需要关注的是交通运输领域。如果说过去大幅降低发电领域的石油依赖是第一步，那么下一个目标就应当更加大胆：减少汽车燃料消耗，从而降低原油需求本身。过去20年，日本通过推广混合动力汽车，成功将汽油消费量减少了约一半。丰田汽车推出了首款量产混合动力汽车普锐斯。然而，日本在纯电动汽车普及方面仍然落后。率先开发混合动力技术的日本汽车企业，并未像中国企业那样积极投入纯电动汽车研发。

事实上，在全球第四大汽车市场日本，纯电动汽车仅占新车销量的约2%。这一比例不仅远低于欧洲28%的平均水平，也低于美国和加拿大。国际能源署指出，公寓居住人口占比较高、私人停车位和充电基础设施不足等因素，阻碍了日本电动汽车的普及。因此，日本政府在推动原油进口来源多元化的同时，也应积极扩大电动汽车的普及规模。

日本的这些变化最终很可能影响全球石油市场。如果日本降低对中东原油的依赖，其他亚洲国家也可能采取类似行动。韩国已宣布目标，将来自单一地区的原油进口占比降至总量的50%以下。目前，中东在韩国原油进口中的占比超过75%。印度在伊朗战争爆发前，也一直在探索原油进口来源多元化。

全球石油市场具有零和特征：一国获得新的供应来源，原有买家势必受到影响。日本在降低对中东原油依赖的过程中，也需要将进口来源拓展至西非和美洲等地区。这些地区历来是欧洲炼油企业采购原油的市场，因此日本与原有买家之间的竞争将不可避免。

反过来，中东产油国将不得不寻找新的买家。问题是，在当前形势下，究竟哪个国家会愿意提高对中东原油的依赖？恐怕很难想到这样的国家。

当然，这不是日本需要解决的问题。但日本的选择可能改写全球石油版图，这一点已相当明确。

彭博社评论专栏作家Javier Blas

本文由阿视亚经济翻译自彭博社专栏文章《日本或将改写全球石油版图》（Japan Could Redraw the Global Oil Map）。