59国3170家企业参展…规模创历届之最
人工智能、机器人、自动驾驶成核心议题
113辆轨道车辆齐聚…环保与数字技术竞逐
汇聚全球铁路与交通技术的“2026年柏林国际轨道交通技术展览会”（InnoTrans 2026）于9月22日至25日（当地时间）在德国柏林举行。来自59个国家的3170家企业汇聚在约20万平方米的展区，人工智能、机器人和自动驾驶成为今年展会的核心议题。将氢能、电池等环保动力与数字技术相结合，以提高铁路效率和可持续性的竞争也十分激烈。
当地时间22日，在德国柏林举行的2026年柏林国际轨道交通技术展览会室外展区展出了各国铁路车辆。右侧为现代乐铁的动力分散式高速列车EMU-320。记者Seo Mideum摄
View original image今年是该展会第15届，也是自1996年首次举办以来的30周年。世界各国铁路与交通企业在轨道车辆技术、铁路基础设施、公共交通、车辆内饰和隧道建设五大领域展示新技术。今年参展企业比2024年增加约200家，创下历届之最。
业界在开幕前就表现出浓厚兴趣。包括42个展馆、室外及轨道展区、巴士展区在内，约20万平方米的展览空间在开幕六个多月前便已全部订满。参展企业全球首发的技术和产品多达180项。主办方表示，对今年发布的技术进行分析后发现，人工智能、机器人和自动化已成为国际铁路行业的主要技术趋势。
人工智能的应用已不再局限于数据分析，而是扩展至列车运行、车辆与设施检查、维护、节能及乘客服务。设在7.1a馆的“人工智能出行实验室”（AI Mobility Lab）汇集了47家企业，展示人工智能、自动化、网络安全、数据保护和机器人技术，其中28家是首次参展。
澳大利亚Downer展示了将无人机、激光雷达、激光及光学传感器与人工智能、机器学习相结合，检测轨道车辆和基础设施异常的技术。德国Knorr-Bremse发布了一套驾驶辅助系统，利用前方列车的实时数据减少不必要的停车和能源消耗。企业测试显示，该系统平均节能超过10%。
机器人也深入铁路作业现场。system7 rail holding全球首次发布了以全数字化方式实现轨道道砟捣固自动化的机器人。列车内还出现了将自主服务机器人与人工智能个性化服务相结合的未来列车餐厅“Panarooma”。
今年首次推出聚焦机器人技术的“机器人参观之旅”（Robotics Tours）。参观者可在约90分钟内走访10家左右的参展企业，了解应用于交通出行领域的机器人技术。走访人工智能参展企业的活动每天也举办两场。
韩国企业同样参与了这场技术竞争。Hyundai Rotem、SR、Neotrans、Woojin、Romansys和Solid等韩国轨道车辆、运营及零部件企业在展会各处设立展位。Hyundai Rotem除室内展位外，还在室外轨道上展出了最高运营时速达320公里的EMU-320动力分散式高速列车。
韩国驻德国大使 Ko Gyeongseok（左）与 Hyundai Rotem 社长 Lee Yongbae 于22日（当地时间）在德国柏林举行的“InnoTrans 2026”展会上，于 Hyundai Rotem 展台合影。Hyundai Rotem 供图。
View original image韩国驻德国大使Ko Gyeongseok也于22日到访Hyundai Rotem展位，参观EMU-320实车及下一代高速列车展示。Ko Gyeongseok表示：“看到韩国企业在全球顶尖企业同台竞争的舞台上展示技术实力，我深感自豪。”他还表示，大使馆将全力支持韩国企业争取海外铁路订单。
自动驾驶也是主要议题。公共交通领域共有414家企业参加，展区面积约2万平方米。从数字票务、智能交通规划到自动驾驶巴士和轨道车辆，各类未来公共交通技术悉数亮相。比利时OTIV展示了运用人工智能的自动驾驶轨道车辆和列车自动运行技术；RailEvo则提出了按需运行的自动驾驶轨道出租车概念。
中国中车将环保动力与智能技术相结合，为一款2000千瓦级氢燃料电池混合动力机车搭载了基于深度学习的智能驾驶平台，并应用了360度感知车辆周围环境、综合处理多种传感器信息的技术。这表明，人工智能不仅应用于环保动力技术，也正进入列车的实际运行环节。
全球主要轨道车辆制造商的实车占据了室外展区。包括总长3500米轨道在内的室外及轨道展区，展出了来自17个国家的113辆车。130家企业在约2万平方米的空间内展示高速列车、动车、机车和货运车辆等。氢能、电池等替代动力以及新型夜间列车也成为主要趋势。
瑞士Stadler展出了最高时速达200公里的双层动车“KISS”。德国西门子交通展示了为奥地利联邦铁路制造的“Mireo”动车，以及客货两用机车“Vectron X”。法国阿尔斯通（Alstom）展示了可扩展应用电池、氢能等多种环保动力的Coradia Stream平台。
韩国Hyundai Rotem的EMU-320亮相室外轨道展区。该列车为8辆编组，设有501个座位，最高运营时速为320公里。主办方也将这列从韩国运来的高速列车列为今年室外展区的重点车辆之一。从韩国和中国出发的参展车辆经海运抵达欧洲，部分车辆随后通过内陆水道运至柏林。
22日（当地时间），观众在德国柏林举行的2026年柏林国际轨道交通技术展上参观Hyundai Rotem展出的EMU-320列车车厢。EMU-320是一款最高运营时速达320公里的动力分散式高速列车。记者 Seo Mideum
View original image铁路之外，公共交通领域的电动化和自动驾驶技术竞争也在持续。展区内的室外场地“夏日花园”（Sommergarten）设有巴士展区和500米长的演示路线，以实际运行的形式展示电动巴士等未来公共交通技术。
参观者也关注这些新技术。来自意大利的铁路行业销售人员Alessandro Ascanio表示：“对新系统、应用技术和新能源的研究令人印象深刻，也让我看到铁路系统领域正在开展多种研究。”
来自克罗地亚的铁路基础设施行业人士Božo Jurić和Dominik Husarek重点关注铁路基础设施。他们表示，展会上介绍了许多新解决方案，正在寻找可应用于接触网设计等领域的新技术。
随着人工智能向检查、维护、运行等铁路行业各环节扩展，安全性与可靠性也成为需要面对的课题。来自德国的铁路咨询业从业者Tristan Dauck表示：“参观人工智能展区时，我感受到其应用不断扩大的趋势，也认为它在交通领域的某些特定用途上可能非常有用。”但他同时指出：“在铁路信号或列车控制等直接关系安全的领域，也必须考虑人工智能出错的可能性。”
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