[城南市城市大改造] 加快盆唐与老城区因地制宜的城市改造
盆唐拟重建9.6万户住房,取消改造量限制后最多可新增6万户
老城区拟再开发11个区域,以8000户周转住房应对搬迁难题
依托梧里站第四科技谷和地铁8号线延长至板桥,跃升首都圈南部枢纽
推进连接板桥与梧里站的先进产业带,有望创造8.3万个就业岗位
Shin Sangjin市长:“重建与再开发,是重新规划市民生活和城南未来”

韩国京畿道城南市(市长Shin Sangjin)正推进一项计划,拟为盆唐新城重建及修井区、中院区老城区再开发提供总规模达10万亿韩元的直接和间接支持。其中,盆唐拟推进约9.65万户住宅改造,修井区和中院区则将以11个生活圈为中心开展再开发。该计划不仅着眼于新建住房,还将同步改善产业、交通、学校等城市基础设施。


据城南市25日消息,为应对改造项目产生的搬迁需求,市政府计划 확보约8000户周转住房。在加快大规模重建和再开发的同时,为居民提供施工期间的临时住所,被视为项目的核心课题。


盆唐老旧规划城区全景。城南市供图

盆唐老旧规划城区全景。城南市供图

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盆唐拟重建9.65万户住房:“取消年度改造量限制后可新增5万至6万户”

盆唐重建是城南市城市改造项目的重点。居民需求已十分明显:2024年,申报先导地区的住房达5.8874万户;2026年第二轮特别改造区预提案中,有50个区域、6.6037万户住房参与,超过2026年计划改造量1.2055万户的5倍。


城南市正要求政府取消年度改造量限制。目前,盆唐公寓的平均容积率约为180%,而该市制定的改造基本规划中,基准容积率为326%。


城南市估算,若重建按计划推进,无须另行开发大规模住宅用地,就能在现有住房基础上新增5万至6万户。市政府认为,若取消改造量限制,原定持续至2040年的项目进度也可提前至2035年完成。


Shin Sangjin市长表示:“盆唐的重建需求充足,道路、学校、供排水等基础设施也已具备。”他指出,放宽改造量限制是增加首都圈住房供应的现实途径。不过,加快审批与居民实际搬迁是两回事。城南市将关注各住宅小区的项目进度;若搬迁需求集中在特定时期,将与国土交通部协商调整时间。


作为先导地区、拥有2843户住房的启明星村,正以2029年开工为目标准备改造程序。城南市通过运营重建支援中心和特别改造规划咨询委员会,为制定改造规划等行政程序提供支持。该市还在制定交通指导方案,从全市层面评估重建带来的道路、铁路、公交、步行和停车问题。


修正·中院生活圈全景。城南市供图

修正·中院生活圈全景。城南市供图

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修井区、中院区推进11个生活圈再开发,拟 확보8000户搬迁周转住房

修井区和中院区的老城区将以水进2区等11个生活圈为中心推进再开发。老城区旧住宅和狭窄道路密集,各区域的项目条件不尽相同。城南市计划受理居民提出的改造规划编制申请,评估项目可行性及基础设施条件,并为改造程序提供支持。


居民搬迁是最大难题。如果多个区域在相近时间开工,包括租户在内的大批居民将同时需要临时住所。城南市计划利用福井1地区和金土地区的新建租赁住房、现有公共租赁住房等, 확보约8000户周转住房。必要时,也将考虑利用附近地区的租赁住房。


资金将根据老城区和盆唐各自的项目条件筹措。城南市计划将约1万亿韩元城市及居住环境改造基金用于修井区、中院区的改造项目,并为盆唐设立老旧规划城市专项账户。


总规模10万亿韩元的资金计划,包括对老城区和盆唐约2万亿韩元的直接支持,以及对道路、供排水、广域交通等基础设施约8万亿韩元的间接支持。这些资金将在今后分阶段筹措和投入,并非目前已全额到位的基金。


梧里站周边第四科技谷鸟瞰效果图。城南市供图。

梧里站周边第四科技谷鸟瞰效果图。城南市供图。

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梧里站周边拟建“第四科技谷”,城南市称“有望创造最多8.3万个就业岗位”

在改造住宅区的同时,城南市计划将梧里站周边打造为第四科技谷。该市拟引进人工智能、未来出行、半导体、生物技术和医疗健康领域的企业及研究设施,建设集办公、研发、居住和商业功能于一体的产业基地。


城南市正研究采用最高800%容积率的综合开发方案。该市预计,若项目按计划推进,最多可创造8.3万个就业岗位,每年产生约180万亿韩元的经济带动效应。这是以项目顺利实施为前提作出的估算。


城南市的目标是连接板桥第一、第二、第三科技谷,以及白岘会展产业区和梧里站第四科技谷,拓展先进产业带。在改善盆唐居住环境的同时,增加附近的就业岗位,以减轻通勤负担。


城南市市长Shin Sangjin。城南市供图

城南市市长Shin Sangjin。城南市供图

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地铁8号线拟延长3.78公里至板桥,目标2035年开通

配合城市改造和产业基地扩建,城南市也将扩充铁路网络。目前,该市正推进地铁8号线从牡丹站延长3.78公里至板桥的项目。城南市开展的预可行性研究显示,该项目的效益成本比为1.03。项目要实际落地,仍须经过政府初步可行性研究等后续程序。


城南市计划向政府提交盆唐重建、板桥先进产业发展及白岘会展产业区开发带来的未来交通需求预测,并推进增设城南市厅站,直接连接老城区与板桥。项目目标为2031年开工、2035年开通。该市还计划将铁路建设基金扩大至5000亿韩元,用作地铁8号线板桥延长线、慰礼三洞线和京畿南部广域铁路等主要项目的资金来源。


城南市未来城市规划能否成功,取决于改造项目、搬迁安置及就业和交通网络扩充能否协调推进。即使重建先行,若居民搬迁所需住房以及学校、道路未能及时跟上,项目仍难免延误。



Shin Sangjin市长表示:“重建和再开发不是简单地新建楼宇的土木工程,而是重新规划市民生活和城市未来的工作。我们将依托稳健的财政基础,加快项目推进,让居民生活在更安全、舒适的环境中。”


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

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