伊朗战争推高超大型油轮日租金至16亿韩元，创历史新高

by Jeon Jinyoung

Published 23 Sep.2026 15:40(KST)

《金融时报》"中东至中国航线运费自8月底以来上涨近一倍"

随着伊朗战争持续、原油供应中断加剧，往返中东与亚洲的超大型油轮运费飙升至历史最高水平。

据英国《金融时报》23日（当地时间）报道，从中东向中国运输原油的超大型油轮日租金首次突破120万美元（约16.2亿韩元），创下历史新高。一艘超大型油轮可装载约200万桶原油。

船舶经纪公司Braemar表示，中东至中国航线的超大型油轮运费自今年8月底以来上涨近一倍。巴西至中国的原油运输成本也在最近一周上涨30%，运费涨势正蔓延至其他航线。2025年的大部分时间里，超大型油轮日租金维持在2万至5万美元之间。今年2月伊朗战争爆发前，日租金曾因船舶短缺升至12万美元，但与目前相比仍处于较低水平。

一艘油轮航行在阿曼沿海海域。路透社、韩联社供图。

战争改变了原有的原油运输路线，被认为是运费暴涨的原因。可供使用的超大型油轮数量有限，而随着伊朗战争持续，油轮转往南美、西非、北海等中东以外地区装运原油，运输周期随之延长。摩根士丹利分析师Martijn Rats表示：“亚洲炼油企业正从巴西、圭亚那、西非和北海进口原油，这意味着运输需要30至40天。”

船舶等待时间也有所延长。船舶经纪公司Clarksons估计，全球油轮船队中约有15%正在阿曼附近海域等待。随着原油运输成本上升，炼油企业因盈利能力下降开始减少汽油和柴油等成品油的生产，成品油价格也不断创下历史新高。相反，原油需求减少，价格正小幅下跌。

与此同时，战争风险也推高了保险成本。据《金融时报》报道，部分在中东航行的油轮，其战争险保费相当于船体价值的约10%；相比之下，风险较低的冲突地区通常不超过3%。

《金融时报》指出，运输成本飙升正直接加重炼油业负担。该报分析称：“亚洲炼油企业减少原油采购并降低开工率，导致原油需求下降，而汽油、柴油等成品油价格持续处于高位。”中国最大炼油企业之一恒力石化因炼油利润率恶化，已将旗下日产能40万桶的大连炼油厂开工率降至80%。