交通事故死亡人数减少，高龄人士事故增加……全罗南道推出定制化对策

by Sim Jinseok

Published 22 Sep.2026 14:15(KST)

死亡总人数255人→218人，高龄驾驶人87人→91人
城市聚焦个人移动设备……农村以高龄行人安全为重点

全罗南道地区交通事故死亡人数在最近4年间减少14.5%，但高龄驾驶人死亡人数反而增加。尽管交通事故死亡总人数呈下降趋势，高龄人士、行人等交通弱势群体的事故问题仍然存在，全罗南道警察厅将根据城市和农村的不同特点，推出定制化交通安全对策。

全罗南道警察厅和自治警察委员会22日表示，全罗南道地区交通事故死亡人数从2021年的255人减少至2025年的218人，减少37人，降幅为14.5%。

但从细分数据看，高龄群体的交通安全问题反而更为突出。

全罗南道警察厅全景

同期，高龄驾驶人因交通事故死亡的人数从87人增至91人，增加4人。在交通事故死亡总人数以两位数比例下降期间，高龄驾驶人死亡人数却呈现相反走势。

行人死亡人数从2021年的80人减少至2025年的64人，减少16人，但在交通事故死亡总人数中仍占据不小比重。

对此，全罗南道警察厅和自治警察委员会将推进“2026年下半年定制化交通安全综合对策”。该方案的核心是摆脱统一式执法，根据城市和农村的交通环境及事故特点，采取不同的执法、教育和设施改善方式。

首先，在城市地区将加强对超速、闯红灯、酒后驾驶，以及两轮车、个人移动设备等的执法。

农村地区则重点保障高龄行人的安全。除对违规横穿马路进行劝导和执法外，还将利用移动执法岗亭，加强对偏远地区的无人执法。这一措施反映了与城市不同、老年人出行较多且交通环境存在差异的农村地区特点。

除执法外，还将扩大主动上门开展的高龄群体交通安全教育。

有关部门计划利用村庄广播和“我们社区交通安全简报”，并通过以村长为核心的“交通安全班长”，向居民宣传交通安全守则。同时，还将直接走访村长团体和村会馆等场所，加强高龄人士交通安全教育及农业机械使用守则教育。

面向交通弱势群体的设施改善也将同步推进。

将新设老年人保护区和村民保护路段，或改善现有设施，并通过延长行人信号时间、实现人行道与车道分离、扩大照明设施等措施改善步行环境。

全罗南道警察厅相关人士表示：“将通过反映各地区交通环境和事故特点的定制化交通安全活动，保护交通弱势群体，营造让市民能够切实感受到的安全交通环境。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。