Hyun Eunhee现代汽车集团副社长：“氢能产业需要可预期的政策环境”
年产3万吨清洁氢
用于人工智能数据中心、机器人等领域
现代汽车集团将超越氢能移动出行，着手构建覆盖生产、储存及应用的氢能生态系统。尤其将于新万金建设一座200兆瓦级水电解工厂，并推进连接人工智能数据中心、氢能城市、自动驾驶及机器人技术等领域的商业模式。
现代汽车集团能源与氢能事业本部长、副社长Hyun Eunhee于17日在首尔江南区诺富特大使首尔酒店举行的“2026韩中氢能政策论坛”上介绍了上述氢能业务战略。
Hyun Eunhee，现代汽车集团能源与氢能事业本部长、副社长，17日在首尔江南区诺富特大使首尔酒店举行的“2026韩中氢能政策论坛”上介绍氢能事业战略。Lee Seungjin记者
View original imageHyun Eunhee副社长说明称：“现代汽车自1998年启动氢燃料电池研发以来，通过途胜ix35、NEXO、XCIENT氢能卡车等不断扩大氢能移动出行业务。”目前，NEXO已在全球25个以上国家累计销售超过4.8万辆；包括XCIENT氢能卡车在内的氢能卡车和巴士，已在16个国家投放约4000辆。
在韩国国内，仁川市被列为氢能巴士普及的代表性案例。截至今年7月，现代汽车已在韩国投放超过3400辆氢能巴士，其中仁川市运营725辆，为韩国各地方政府中运营氢能巴士数量最多的地区。Hyun Eunhee副社长补充称，通过地方财政补贴等方式减轻初期投资负担，以及建设充电基础设施，均有助于扩大普及。
在美国，他以加利福尼亚州奥克兰港的“NorCALZERO”项目为例。Hyun Eunhee副社长表示：“项目在港口与物流中心之间的运输路线上投放30辆XCIENT氢能卡车，用于商业运输。预计到2028年，可实现超过2.4万吨的碳减排效果。”
他接着表示：“长途大型物流是最难实现电动化的领域，这一案例表明，氢能是最适用于港口和长途物流的清洁移动出行解决方案。”
现代汽车集团正将业务范围从移动出行拓展至氢能生产、储存和运输。在保宁和扶安，分别计划于今年和明年投运1兆瓦级国产质子交换膜水电解设备；在新万金，则推进与可再生能源联动的200兆瓦级水电解工厂。以废弃资源为基础的制氢业务，也计划从清州和坡州起步，扩展至印度尼西亚西爪哇、香港等地。
尤其在新万金，集团正构想一个结合可再生能源、氢能、人工智能与先进制造业的“人工智能·氢能城市”模式。该构想拟通过200兆瓦级水电解工厂每年生产约3万吨清洁氢，并将其用于配备5万颗图形处理器的人工智能数据中心、自动驾驶移动出行、机器人技术及人工智能机器人工厂等。
Hyun Eunhee副社长还强调了政府一贯政策支持的重要性。他表示：“氢能产业已越过验证技术可行性的阶段，当前需要积累实际商业案例并降低成本。必须营造可预测的政策环境，使企业能够持续进行中长期投资。”他继而建议，应将氢能不仅视为移动出行燃料，也应视为有助于能源安全和电力系统稳定的资源。
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