韩国海洋振兴公社投资1200亿韩元支持破冰·耐冰船，建设北极航线船队

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韩国海洋振兴公社将启动一项年度规模达120亿韩元的投资计划，帮助本国航运企业购置运营北极航线所需的破冰船和耐冰船。该计划将以次级融资方式投资最高相当于船价30%的资金，并使包括优先融资在内的整体融资规模最高提升至船价的90%。

据韩国海洋振兴公社17日消息，该机构将新设“破冰船·耐冰船投资计划”，以支持本国航运企业建设极地航运船队。此举旨在北极航线商业运营扩大之前，降低本国航运企业提前购置所需船舶的融资负担。

北极航线可较现有主要航线缩短航行距离，因此作为能够降低物流成本和航行时间的新型海运通道受到关注。但在极地航行中，船舶须具备破冰或耐冰功能。此类船舶的购置成本高于普通船舶，且在商业航线尚未全面形成之前，盈利能力难以保证，这也制约了航运企业的初期投资。

为降低上述负担，韩国海洋振兴公社将以每年120亿韩元的规模运营该计划。投资对象为本国航运企业为运营北极航线而新造或购入的二手破冰级、耐冰级船舶。

该计划不限制船舶种类。集装箱船、散货船、油轮、汽车运输船等多种可投入北极航线运营的船舶，均被纳入支持范围。

金融支持将以次级投资为主。韩国海洋振兴公社计划按船价最高30%的比例提供次级融资投资。航运企业可将其与优先融资结合，筹集最高相当于船价90%的资金。例如，若一艘船的船价为1000亿韩元，最多可通过外部资金筹集900亿韩元，从而降低航运企业须自行投入的资金负担。

尤其是，次级融资的偿还顺位低于优先贷款，因而相对承担更高风险。韩国海洋振兴公社直接投资这一部分，预计将吸引民间金融机构参与提供优先资金，并有助于稳定航运企业整体融资结构。

韩国海洋振兴公社表示，将通过该计划支持本国航运企业购置破冰船和耐冰船，同时提前建设国内船队及极地航运能力，为今后扩大北极航线运营做好准备。

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韩国海洋振兴公社社长An Byeonggil表示：“要使北极航线成为新的海上物流网络，建立稳定的运营基础至关重要。我们将通过此次计划减轻本国航运企业购置船舶的负担，支持本国航运企业提前应对北极航线这一新市场。”

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