印尼汽车市场扩大…中国份额突破20%，现代汽车“放缓”

by Choi Youngchan

Published 17 Sep.2026 11:00(KST)

销量激增90%……曾居首位的日系车退居后位

在印度尼西亚汽车市场，以比亚迪（BYD）为首的中国车企正迅速撼动以日系车为主导的市场格局。现代汽车在消费者高度偏好日系车以及中国车低价攻势的双重挤压下，销量出现下滑。

2024年1月18日，当地时间，相关人士在印度尼西亚雅加达举行的比亚迪发布会上检查比亚迪Atto 3汽车。韩联社供图

据印度尼西亚汽车制造商协会17日消息，今年1月至8月，印度尼西亚汽车市场整体批发销量为59.9491万辆，较去年同期的49.9315万辆增长20.1%。

引领这一增长势头的是中国品牌。中国品牌1月至8月累计销量为11.4268万辆，较去年同期的6.0067万辆激增90.2%。市场份额从去年的12.0%跃升7.1个百分点，至今年的19.1%。仅看8月，中国品牌的市场份额便超过20%。受中国汽车强势崛起影响，原本接近90%的日系车市场份额已跌至77.3%。丰田以17.5931万辆、29.3%的份额，以及大发以10.0884万辆、16.8%的份额，仍位居第一、第二；但以乘用车为主的本田销量仅为2.6437万辆，同比大幅下降37.5%。

中国车攻势的领军者是比亚迪。比亚迪1月至8月累计销售3.7696万辆，稳居整体销量第五位，并紧追以4.3753万辆位列第四的三菱汽车。8月，普及型电动车“Atto 1”售出5560辆，曾登顶单一车型月度销量榜。与此同时，奇瑞旗下高端SUV品牌Jaecoo以2.3834万辆位列第八，吉利以1.251万辆位列第十一，五菱以1.1375万辆位列第十三，纷纷加入竞争。

比亚迪于本月3日在西爪哇省Subang的Smartpolitan工业园区建成一座占地126公顷的电动车专用工厂，并正式投产。该工厂总投资16万亿印尼盾，约合1.4万亿韩元，年产能达15万辆。随着比亚迪在印度尼西亚不断扩大销量，通过本地生产进一步获得政府激励措施，预计其将更积极地扩大市场份额。

在整体市场享受两位数增长的同时，现代汽车却逆势下行。现代汽车1月至8月累计批发销量为1.2297万辆，较去年同期的1.3828万辆下降11.1%。零售销量也为1.2204万辆，较去年同期的1.4394万辆减少15.2%。按批发和零售口径计算，其市场份额排名均从去年的第九位降至今年的第十二位，跌出前十。不过，若剔除主要销售卡车、巴士等商用车的三菱扶桑和日野，现代汽车在乘用车领域仍维持第十位。