劳资谈判最终破裂……16日公交停运
时隔8个月再次罢工……预计早高峰出行不便
“超过八成首尔市民对罢工持负面态度”
首尔市内公交工会将于16日发动罢工，自首班车起全面停运。此次罢工将导致首尔市内64家企业、约390条线路的约7000辆市内公交车停驶，预计早高峰将出现拥堵。
全国汽车劳动组合联盟首尔市公交工会与资方首尔市公交运输事业组合于15日下午2时起，在首尔地方劳动委员会参加了旨在调解劳资争议的第二次协调会议。
Park Jeomgon首尔市公交工会委员长和Kim Jeonghwan首尔市公交运输事业组合会长分别代表劳资双方展开最后协商。经过8小时谈判仍未找到共识后，工会于晚间10时左右宣布谈判破裂。
此后，劳资双方试图在午夜前寻求接点，但未能缩小立场差距，随着协调期限午夜到期，谈判最终破裂。因此，工会决定按原计划于16日凌晨4时首班车起发动全面罢工。
劳资双方围绕正常工资问题展开拉锯。工会要求，根据Dong-A运输公司正常工资诉讼结果，将正常工资的计算基准工时定为每月176小时，并额外上调时薪7.85%。
资方与首尔市则主张，应考虑劳资双方约定劳动时间等因素，适用230小时的正常工资基准工时。
不过，资方参考其他地方政府的案例，提出按照法院有关正常工资判决的宗旨，采用209小时作为替代方案。据悉，资方估算由此带来的涨薪幅度为6%至7%，加上额外上调部分后，提出了涨薪10.32%左右的方案。
资方与首尔市对工会诉求表示为难，称若接受该要求，目前每年约5000亿韩元的市内公交亏损规模可能增至约1万亿韩元。
继今年1月后，时隔8个月再次发生罢工，预计将给早高峰出行带来不便。
对此，首尔市决定作为紧急运输对策的一环，大幅加强免费接驳巴士（包车）的运营。1月曾投入700辆接驳巴士，此次将最多扩大至1500辆。除现有的按自治区投放方式外，首尔市还计划直接在主要干道投放车辆，以提升上下班高峰时段的运输能力。
地铁加开班次及末班车延长时间也将扩大至原来的两倍。此前，上下班高峰加开班次和延长末班车时间均为1小时；此次将分别延长至2小时，以确保运输能力。首尔市还将把社区巴士投放至临时干线线路，并支持免费使用公共自行车，以分散出行需求。
首尔市为应对私家车使用增加，将在罢工期间暂停路边公交专用车道运营，允许普通车辆通行。但中央公交专用车道仍维持原有规定，仅允许公交车通行。
此外，首尔市已请求小学、初中和高中调整到校时间，并呼吁民营企业实施居家办公和弹性工作制。首尔市及其下属公共机构也已积极自行实施弹性工作制，为减少上下班混乱做好准备。
另一方面，调查结果显示，超过八成首尔市民对罢工持负面态度。首尔研究院公布了调查结果：该机构自14日起连续两天，对居住在首尔、年满19岁的1000名成年男女进行了在线问卷调查。
结果显示，81.3%的受访者表示反对市内公交全面罢工。其中，43.0%表示“强烈反对”，38.3%表示“比较反对”。支持者不足10%，其中“比较支持”为8.3%，“强烈支持”为1.6%，支持意见合计占9.9%。
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